新京报（记者 陈维城）5月27日晚间，新京报举办“2020两会经济策之智能交通”视频云论坛，中国交通运输协会法律工作委员会常务副会长陈晖认为，自动驾驶目前没有全球统一的技术标准，我国自动驾驶中，车、路、网三方面的技术标准已经起步，但还没有达到三者的和谐统一。

  智慧交通包括自动驾驶、车联网等大规模应用，都需要政策以及相关法律法规的支撑，目前有无国际标准可以参照，我国在这方面还有哪些差距？

  关于国际上自动驾驶的技术标准，陈晖介绍，由于各国情况不一，目前没有全球统一的技术标准。对车路协同中道路的协同程度，有的国家要求要高一些，因此安全性会高一些。在这些国家，由于需要政府投入大量资金来改造道路，因此相关标准、政策、法规出台的速度会慢一些。有的国家对车路协同中道路的协同程度要求低一些，政府不需要投入大量资金来改造道路，因此相关标准、政策、法规出台的速度会比较快，但安全性也会低一些。

  对于我国的相关情况，陈晖表示，目前还没有制定全国统一的车路协同的技术标准。国务院相关部门正在就车和路的技术标准征求意见，比如交通运输部刚刚印发《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》。而车联网中，网的问题主要是高精度地图的问题，涉及测绘法的规定。总的来说，对于自动驾驶，车、路、网三方面的技术标准已经起步，但还没有达到三者的和谐统一，我们希望能加快步伐。