上周的中国汽车圈的头条新闻无疑是长城“报价”JEEP这个传闻，尽管近日长城和菲克集团纷纷发布公告称，双方并没有任何接触和协商。但外媒所曝出的长城CEO王凤英回复外媒，“长城对JEEP感兴趣”，以及神秘买家报价JEEP的消息表明了中美汽车产业之间的密切互动性。

有评论就认为，长城或者其他神秘中国卖家之所以对菲克集团感兴趣，在于其美国市场的庞大网络渠道，一旦能够实现并购，将使得中国品牌进军美国市场的步伐“提速”。显然，中国汽车品牌对于美国市场开拓的意愿成为了这场并购传闻的“注脚”。  

耐人寻味的是，作为目前中国车企中的“出口大户”，奇瑞对于美国市场的态度如何？它是否也有意愿加入中国“买家团”？

就在长城和JEEP之间的绯闻闹得沸沸扬扬之际，奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁接受了路透社的采访，就奇瑞的海外战略继续了阐释。  

据数据统计，相比国内市场的不温不火，奇瑞在海外市场的表现可圈可点。7月共出口汽车9013辆，同比劲增49%。1-7月累计出口63330辆，同比增长37.4%。其中艾瑞泽5占奇瑞总出口量的一半以上。  

“我们现在的海外销量和国内销量是1比3，未来我们期望这个比例能够变成1比2”，陈安宁对路透社记者表示，这以为着未来海外市场销量将占比达三成，但是其并没有给出具体的时间表。  

值得注意的是，在今年5月份接受美国媒体采访时，陈安宁同样表达了奇瑞期望成为跨国企业的愿望。“我们给自己设定目标，成为真正的跨国企业存在于世界范围的市场中。”  

对于目前中国品牌争相报价菲克集团的传闻，陈安宁表示，“我们在并购市场并不活跃，因为我们主要依靠自己的力量，关注我们自身的持续增长，当然奇瑞一直以来都对于合作秉持着开放的心态。”

于此同时，他表示，“如果有合适的（收购）机会出现，我们会持续关注，但是我们会通过目前的模式进入到16-18个市场。”  

谈及下个月即将举办的法兰克福车展，陈安宁透露将展出一款全新品牌的新车，该品牌将高于目前的奇瑞品牌，同时这款新车的售价也要比奇瑞高。  

陈安宁强调，目前奇瑞优先考虑进入西欧市场，对于美国市场将持续观望。“我认为我们必须要等待几年，等美国市场经济政策和政治举措趋向稳定后，现在谈论启动美国市场为时尚早。”

路透社该篇报道援引一位上海的分析师分析称，奇瑞目前属于一个中等规模的中国车企，“恐难筹措足够的资金进行海外并购。”