6月12日，中国汽车工业协会发布的销量数据显示，5月国内乘用车销量175.1万辆，同比下降2.6%，前5月累计销量942.1万辆，同比增长1.5%。

整体市场低迷的状况下，有些车企受到的影响更大。6月6日，长安汽车发布的5月汽车产销数据显示，长安汽车销量为1.96万辆，同比下降5.34%，环比增长21.35%。同时，在乘联会发布的车企销量前十名中，曾在4月份跌出前10名的长安汽车，5月重新进入前十，位列第7。

此前，长安汽车4月份销量出现大幅度下滑备受关注。长安汽车相关负责人，此前对21世纪经济报道记者称，4月的销量是长安汽车主动调整的结果，预计5月的销量会有大幅度提升。

但是，5月长安汽车的销量虽然有所回暖，但整体仍呈下滑趋势，其在5月27日启动的第一轮官降目前看来还未产生效应。同时，自主品牌吉利汽车销量增势强劲，对去年自主品牌销量冠军长安汽车发起冲击。

是SUV产品拉动减弱，还是新品效应未显现？一位业内资深人士表示：“以往长安汽车片面的追求销量，导致今年长安汽车在国内车市整体增速放缓的背景下，企业内部体制无法满足产品质量进一步提升的需求，从而影响长安自主品牌升级。”

利润单薄的连锁效应

2016年长安汽车的财务报表显示，长安汽车的净利润为102亿元-112亿元，同比增长2.48%-12.53%。其中长安福特贡献95亿元，占到了公司总利润的85%以上，长安自主品牌净利润10亿元左右。

值得一提的是，去年长安自主品牌销量达到171.8万辆，比吉利汽车76.59万辆足足多了近100万辆，而吉利汽车的净利润为45.2亿元，以此来看，长安自主品牌净利润不及吉利汽车净利润的四分之一。

同时，根据长安汽车销售总额测算，长安汽车的产品平均单价仅为7.58万元，与吉利汽车相差1万元左右。再看今年增势明显的上汽乘用车和广汽乘用车，车型平均单价分别为11.03万元和12.68万元。长安汽车自主品牌不仅盈利能力较弱，而且产品主要集中在低端车型。

伴随着今年长安自主品牌销量下滑，长安汽车“薄利多销”背后暴露出种种问题。上述人士表示：“相比吉利，长安自主品牌的单车成本较高，其中主要原因在于零部件采购成本过高，导致整车的盈利能力下降。”

事实上，过高的采购成本仍未带来产品质量的明显提升。去年3月，中国消费者协会发布的2015年汽车企业被投诉排行榜显示，自主品牌中长安以2.7%的被投诉比例占据自主品牌首位，其中产品质量问题被投诉得最多，达到91起。今年3月榜单公布，虽然相比去年，长安汽车质量问题投诉量减少至56起，但仍成为被投诉最多的自主品牌企业。

因此，品质也成为长安自主品牌销量进一步取得突破的关键因素之一。对此，上述人士表示：“长安内部的采购体系相比其他车企并不开放，导致产品质量参差不齐，进而影响产品口碑，销量增长乏力。”

持续“押注”SUV

从5月销量统计来看，长安自主车型销量依然下滑。轿车方面，逸动5月销量为5519辆，同比下滑47.88%，前5月累计销量为4.58万辆，同比下滑36.14%；悦翔系列5月销量为4305辆，同比下滑49.14%，前5月累计销量为3.446万辆，同比下滑25.71%。

SUV方面，5月CS15销量为4479辆，同比下滑30.14%，前5月累计销量为3.4万辆；5月CS35销量为5675辆，同比下滑51.85%，前5月累计销量为5.78万辆，同比下滑26.33%。

但是，SUV销量贡献依旧最大，CS75、CX70、CS35、CS10四款车型销量达到2.91万辆，占了5月公布车型总销量的58%。但在车企销量排行榜前十中，只有吉利能在SUV和轿车中，都取得不错的成绩。

长安汽车的SUV产品竞争力在减退。长安在今年年初的规划中，SUV仍然被当做重点。据悉，长安汽车将在今年发布4款全新车型，10余款改款车型。全新车型包括CS95、凌轩、CS55和睿骋CC。

全国乘联会秘书长崔东树表示：“目前从产品周期来看，吉利与长安处于不同阶段，前者处于新品发力期，后者处于产品的回落期，伴随着官降等一系列措施，下半年长安销量应该会持续回暖。”