宝马将西雅图打造成了一个试验田，用来研究车企如何与时俱进。

  这家德国汽车制造商正在试验一系列出行服务，希望能与没有购车意愿的消费者实现连接。事实上，宝马并不是第一个拥抱共享出行和出行APP等新潮事物的车企。

  戴姆勒和通用汽车(33.07, 0.47, 1.44%)等竞争对手都已经有汽车共享业务。但宝马在西雅图的测试项目非比寻常，因为该项目组建了一支由700辆轿跑和SUV组成的车队。

  一年前，宝马成立了出行公司ReachNow，该公司眼下正在试验一种结合了共享出行和汽车共享的商业模式。专业司机可以租用车队中的车辆为顾客提供服务，就像Uber或Lyft所做的那样。专业司机使用完这辆车后，可以将其停放在街头，供其他私人用户预约和驾驶，这又有点像Car2go、通用公司的Maven和Zipcar。

  ReachNow首席执行官史蒂夫·班菲尔德表示，这种模式的灵活性能更好地服务消费者。

  “你希望在新年前夕有更多的司机带着乘客出行，但同时，你也希望在国庆节的街道上能有更多闲置的车辆供私人顾客出行旅游所用，因为这些假日会有不同的用车需求，”班菲尔德告诉CNN科技。

  宝马共享出行服务ReachNow Ride的初始规模并不大。试运营邀请了4500名在APP上注册的用户。ReachNow拥有大约100名专业司机，他们为那些与宝马签有协议的第三方公司工作。

  班菲尔德告诉CNN科技，在接下来几周中，参与试运营的司机人数将翻三倍。不过，ReachNow并不想成为汽车共享领域最大的服务商。

  ReachNow将自己定位为高级出行服务商。车队中的车辆配备了巧克力和拼装饮用水。乘客甚至可以在坐进汽车之前就将车内温度设定到20度。

  在西雅图的一栋办公楼楼下，宝马放置了三辆ReachNow车辆，这三辆车仅供在大楼内办公的工作人员使用。顾客在使用结束后必须将车辆归还至原先的停放位置。

  本月早些时候，ReachNow和西雅图市政府在城市中安装了20个电动汽车充电站。现在，ReachNow车队将近10%的车辆是电动的，但班菲尔德预计，服务车队的电动车数量将变得更多。

  当宝马在西雅图拓展ReachNow业务的同时，各大汽车生产商也正在拥抱变化。本周，福特更换了公司首席执行官，给出的原因是公司正处在一个前所未有的变动期。在未来的几年中，电动车、车联网和无人驾驶将彻底改变出行生态。汽车企业不想被时代抛弃。

  宝马在西雅图开展的新业务实际上是在探索汽车长期租赁模式。车队里面的700辆汽车可以最长可以租赁5天，若提出申请，则可租用更长时间。西雅图、波特兰、俄勒冈的租赁价格为一天80美元起，在布鲁克林则为110美元。（ReachNow于2016年秋天进入波特兰和布鲁克林地区市场。）

  班菲尔德还谈到了ReachNow的便捷性，例如，使用者不需要处理增销，也不需要在返车时给邮箱注满油。顾客无需前往机场才能借车。当然，使用者也不用担心是否需要支付保险费，因为这已经包含在费用中。

  班菲尔德表示，ReachNow在未来完全有可能在城市中推广摩托车租用业务。尽管未来的交通模式还未定型，但有一件事是确定的——汽车制造商将会开展各种各样的试验。