每月中旬，《童济仁汽车评论》都会独家撰文，对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读。从本月起，关注对象具体调整为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。

2017年4月，上汽通用共销售新车144,962辆，同比增长14.3%，环比增长3.2%，排名国内合资乘用车企第一名。

今年4月，就整体车市而言，狭义乘用车合计售出1,669,563辆，同比下滑2.3%，环比下滑17.4%，“双下滑”的数据危机重重，业内多忧虑，汽车产业恐进入一个趋冷的临界点。究其原因，主要有两点：1、购置税优惠政策滑坡、第一季度春节提前来临，均已释放了大量购车需求；2、轿车和MPV销量出现同比、环比“大跳水”的现象，仅SUV保持了同比两位数增长的火热势头，但仍不足以拉回整体车市的下滑颓势。

话题重新回到上汽通用，旗下三大品牌中：别克品牌同比增长4.4%，环比略有下滑，英朗再次抢占A级车销量第一的坐席，GL8和昂科威仍是别克销量赖以增长的重要引擎。雪佛兰品牌，同比增长23.6%，环比增长5.7%，产品线调整的步伐正在加快，探界者首秀当月，销量为5693辆。在豪华品牌方面，凯迪拉克增速不减，气势如虹，同比增长93.9%，环比增长24.3%，凯迪拉克已经开上了一条快车道。

▎别克：利润奶牛，GL8销量同比增80%！

别克品牌：91,823辆，同比增长4.4%

【4月亮点】

1、英朗再次超“3万+”，成为A级轿车市场的NO.1；

2、GL8同比增长80.7%，继续统治MPV的中高端市场。

【潜在风险】

1、VELITE 5上市当月仅售出67辆，别克在新能源层面的布局仍需要更多时间的耕耘。

4月份，第一季度刚刚收尾，从往年的销量走势来看，一般都会出现环比下滑的现象。在A级车市场，环比下滑普遍存在，但英朗（32,962辆）仍然维持在“3万+”的水平线上，超越上个月的销量冠军朗逸，摘得该细分市场榜首的桂冠。不过，从1-4月的累计销量来看，朗逸仍胜一筹，可以预见，年度冠军的争夺战就要在“两朗”之间展开了。

在今年的上海车展，全新一代别克君威正式发布，“双君”组合终于注入了新的血液。“迟迟暮年，廉颇老矣”，现款君威在4月份共售出新车5210辆，同比、环比均为“正值”，可圈可点，6月份上市之后，期待其下半年的销量表现。据悉，新一代别克君威将搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力，并匹配通用最新的9挡变速箱。或许是为了迎合国人的传统审美，待国产的新君威并没有采用海外版的掀背造型，而是普通的三厢设计。

轿车市场增长乏力，但SUV仍然热度不减，车市常态也意味着：但凡有爆款类SUV，销量数据一般都不会很差。所以说，昂科威仍然是别克品牌的主力产品，4月份售出新车19,016辆，在SUV销量总榜中，排名第7位。但“老对手”大众途观的后发之势越来越强，有了途观L的新品加持，4月销量21,602辆（总榜第4），力压昂科威一头。

别克GL8（12,675辆）仍然是MPV中高端市场的绝对霸主，基本独享此细分市场的利润蛋糕。即使在MPV总体销量同比、环比均下滑的情况下，GL8仍维持住了80.7%的同比涨幅，同样为合资品牌SUV的奥德赛，仅仅售出3,252辆，“姊妹车型”艾力绅不足两千台。二胎政策，消费升级，带给GL8更为足量的增长空间。

如果仅从销售数据上来看，赶在上海车展正式上市的VELITE 5，“67辆”的首月成绩简直微不足道。有着增程式之名，百公里油耗甚至号称只有0.9升，VELITE 5生而就伴随着诸多话题。补贴之后，VELITE 5的最终售价锁定在22.98万和25.98万元，其实，这已经逼近了豪华品牌的入门售价。不过，在上海等限牌地区，送一张新能源牌照或许就是最吸引消费者的产品光环吧。只是，送牌优惠政策，留给插电混动的机会还有多少呢？这天，说变就变。

▎雪佛兰：月销5000+，探界者上市交出首份成绩单 

雪佛兰品牌：39,117辆，同比增长23.6%

【4月亮点】

1、同比“两位数”的增长幅度，主要得益于科沃兹和探界者的新品效应。

【潜在风险】

1、正在边缘化的车型将近一半，梳理产品线势在必行。

雪佛兰4月份最大的新闻，探界者终于上市了。

4月7日，探界者正式上市，新车定位于中型SUV，共推出6款车型，分别采用1.5T和2.0T两种动力配置，售价区间为17.49-24.99万元。首秀当月，售出新车5,693辆，在之后的几个月，销量还有向上攀升的潜力。

此前，雪佛兰仅有创酷和科帕奇这两款SUV，但市场反响平平，一度错过了SUV的市场红利。随着科帕奇让渡停产，探界者接棒而来，与昂科威出自同一平台的身份加分不少，并且沿用了“越半级”的打法，实际争夺的是合资紧凑级SUV的市场份额。但务须面对的现实是，这一细分市场的竞品太多，新品也不少，如果仅从排名来看的话，探界者要排在SUV总榜的前40名之外了，至于后几个月能否彻底走红，还需继续观察。

在雪佛兰所有车型中，起支柱作用的当属科沃兹。截止目前，雪佛兰已经完成了“科鲁兹”向“科沃兹”的重心转移。售价下探至10万以内，亲民的价格形象帮助科沃兹赚取了大量的订单，家庭用车的定位也找准了合适的市场布局。

有销量稳定的主力车型，也有逐渐走向边缘化的小众车型，雪佛兰的产品线“冰火两重天”。正如《童济仁汽车评论》之前所提到的，上汽通用在调整完别克品牌的市场布局之后，一定会腾出精力，认真梳理一番雪佛兰的产品线。边缘化的车型该舍弃就舍弃了，新车型该出还要出，优化整个产品线，至关重要。

▎凯迪拉克：轿车产品以价换量，XT5还有多少增长空间？

凯迪拉克品牌：14,022辆，同比增长93.9%

【4月亮点】

1、旗下所有车型高歌猛进，同比、环比均大涨，其中，XT5同比涨幅最大。

【潜在风险】

无

自开年以来，凯迪拉克的向上之势几乎没有衰减。4月份，凯迪拉克全系飘红，用“气势如虹”四个字来形容并不夸张。XT5依然可以维持在“5000+”的水平线上，同比涨幅甚至接近200%，成为凯迪拉克卖得最好的细分车型。XTS（3,547辆）和ATS-L（4,279辆）虽不及BBA的同级车型销量，但在豪华品牌第二梯队中表现甚佳，产品与品牌“双管齐下”的做法已见成效。至于CT6（648辆）树立好旗舰车型的形象，或许已然足矣。

在ABB为争夺豪华品牌市场第一而打得不可开交之际，凯迪拉克则在用自己的努力让ATS-L、XTS、XT5成为各自细分市场ABB之外的“第四选择”，甚至像XT5有机会成为“第三选择”。

但潜在的隐忧是，凯迪拉克在2017年除了申报图已经曝光并将年内上市的新款XTS外，并无其它新车型推出。在这种情况下，凯迪拉克三款国产轿车在今年均在“以价换量”守住市场份额，特别是在豪华品牌轿车市场价格战普遍的时候，凯迪拉克在轿车市场能够有现在的成绩，已属不易。

而凯迪拉克今年的增长重任，可能将会落在作为SUV的XT5身上。在豪华品牌中型SUV市场国产化进程仍方兴未艾之时，XT5还能抓住机会继续上涨多少，对凯迪拉克今年的销量成绩将起到关键作用。