自2007年，斯柯达进入中国市场并开启了OCTAVIA明锐的本土化生产以来，斯柯达在中国已经走过整整十年。数据显示，去年斯柯达全球共交付112.7万辆，其中四分之一（31.7万辆）的销量贡献来自中国市场。根据规划，2020年斯柯达在中国市场销量将翻一番，达到60万辆。

对于斯柯达来说，60万辆并不是一个小目标，需要强大的战略加持。在4月17日举行的斯柯达品牌日活动上，斯柯达汽车CEO梅博纳发布了全球首款电动概念车VISION E，以此向外界阐述了斯柯达步步为营的中国愿景。

2020年发布首款电动车

根据斯柯达2025规划，车型系列电动化、SUV车型攻势、业务国际化、数字化出行服务将是四大战略重点。

其中，VISION E概念车是重要的里程碑式产品，也是四大战略的重要载体。“VISION E是斯柯达2025战略的重要支柱，彰显了斯柯达品牌的技术能力和发展方向。这款概念车的基本理念对未来的量产车型有着重大意义。”梅博纳介绍，“斯柯达VISION E输出功率高达225千瓦，加速迅捷而强劲，最高时速180公里/时。强劲的锂电池和极佳的能量回收系统使其纯电动续航里程达到500公里。”

据悉，斯柯达正在加紧推进现有车型系列的电动化，第一款纯电动量产车型将在2020年发布。至2025年，斯柯达将进一步扩大电动车型阵容，在多个细分市场中推出5款纯电动车型。

中国作为全球电动车市场的标杆，如果仅看这些规划和时间节点，对于斯柯达并没有什么吸引力。斯柯达要做的是：将电驱动、自动驾驶、互联以及数字化等紧密融合，未来要从一家汽车制造商向综合性出行服务提供商转变。

比如在自动驾驶方面，VISION E可以达到三级要求：在交通拥堵情况下实现独立操控；在高速公路上自动驾驶，包括实现车道保持、变换以及超车；独立寻找泊车空间并在无需驾驶员干预的情况下驶入和驶出车位。

150亿支持新能源和SUV

在品牌日上，斯柯达还展出了明锐旅行车，并将于上海车展迎来中国首秀，预计今年三季度上市。根据斯柯达方面的说法，明锐旅行车在欧洲同级别细分市场中是最畅销的车型。

然而，对于当前的中国市场来说，消费者对SUV兴趣明显大于旅行车。和大多数合资品牌一样，斯柯达在SUV领域的布局已经被自主品牌甩出几条街，截至目前，斯柯达仅有一款半死不活的Yeti。为扭转这一尴尬局面，今后斯柯达将继续推出更多全新车型。

车展期间，科迪亚克正式上市，起售价或将低于20万元；2018年，还将推出一款全新的紧凑型SUV。此外，斯柯达还计划推出一款柯迪亚克衍生车型。同时一款专门为中国市场量身打造的主流SUV车型也正在研发之中。

活动上，梅博纳再次确认了上汽大众对于斯柯达未来5年的投资规划。去年三月，上汽集团、大众汽车集团及斯柯达汽车在捷克布拉格签署谅解备忘录，三方将在新能源汽车和其他创新性产品领域内加强合作，投资额为150亿元。

值得一提的是，今年还是斯柯达连续第五年在中国举办品牌日活动。斯柯达品牌日已成为媒体了解斯柯达品牌、产品以及体验斯柯达汽车的故乡——捷克文化与传统的重要平台。斯柯达还计划在西安、成都和广州等地举办品牌日活动。