普利司通发布公共交通无障碍化共同研究成果
汽车周报 发布于 ｜
2017-03-15
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普利司通株式会社与横滨国立大学（交通与城市研究室中村文彦教授）、公益社团法人日本交通规划协会一同，就公交车停靠时路边石阶与轮胎接触时缩小车门与站台的间隙，以提高停靠贴合性的问题进行了共同研究，本次提出新规划“新一代贴合型路边石阶、路肩形状”。此外，为了解决与路边石阶相接触的胎侧的磨损问题，新的轮胎技术正在研发（无障碍新概念轮胎）。
接下来，将一边改良“新一代贴合型路边石阶”和“无障碍新概念轮胎”，一边听取顾客和运营人员的意见完善技术，并计划于2020年投入使用。未来的公共交通将会进一步追求高便利性、易推广性以及优异的无障碍性。特别是公交车和BRT等公交运输的无障碍上下车将成为一大课题，为了能让高龄者、轮椅使用者、婴儿车使用者等乘客可以安全顺利地上下车，需尽可能地缩小车门与站台的间隙，以及高度的停靠贴合性。
目前，国外的一些地区已经开始运用停靠贴合性技术——公交停车时，让轮胎的一部分与路边石阶接触。由于该技术无需改变车辆规格即可缩小上下车门的间隙，正被日本及世界范围内引进并探讨推广性。该研究着眼于新一代的都市交通，在现有技术基础上进行改进，旨在为乘客提供更大的价值（便利性、安心、安全）。
接下来，将一边改良“新一代贴合型路边石阶”和“无障碍新概念轮胎”，一边听取顾客和运营人员的意见完善技术，并计划于2020年投入使用。未来的公共交通将会进一步追求高便利性、易推广性以及优异的无障碍性。特别是公交车和BRT等公交运输的无障碍上下车将成为一大课题，为了能让高龄者、轮椅使用者、婴儿车使用者等乘客可以安全顺利地上下车，需尽可能地缩小车门与站台的间隙，以及高度的停靠贴合性。
目前，国外的一些地区已经开始运用停靠贴合性技术——公交停车时，让轮胎的一部分与路边石阶接触。由于该技术无需改变车辆规格即可缩小上下车门的间隙，正被日本及世界范围内引进并探讨推广性。该研究着眼于新一代的都市交通，在现有技术基础上进行改进，旨在为乘客提供更大的价值（便利性、安心、安全）。
