近日，以“开启汽车新时代”为主题的世界智能网联汽车大会在北京国家会议中心进行。据初步统计，在4天时间里，大会论坛现场听众达到6100余人，在线观看的直播人数突破了300万人次，同时参加展览的观众人数超过了8万人次。大会围绕产业变革新趋势，展开热烈探讨和交流，产生了广泛的社会影响。

本届大会上，全国政协副主席、中国科学技术学会主席万钢发表了题目为《智能网联、自动驾驶与新能源汽车》的主旨报告。他讲到，新能源汽车成为了全球汽车产业转型升级的标志。

同时，全球各汽车工业大国都颁布了自动驾驶汽车发展计划，如美国的ITS Strategic Plan 2015-2019；欧盟的智能汽车技术路线图；日本的创新战略计划SIP。我国也十分重视这一领域，制定了自动驾驶汽车路线图。

目前，我国自动驾驶技术正处于从试验场走向道路测试的阶段。不仅成立了“5+2”个试验区，还有10余个省份开放了道路测试。

在此背景下，各国之间加强国际合作和开放力度，推进全球协同创新。

智能网联是实现自动驾驶的必经之路。具体来说，新能源汽车是自动驾驶的最佳载体，外界联网是自动驾驶的关键，车、路联网以保障自动驾驶的安全，最终实现人、车、路、网的全方位融合。

安全、绿色、便捷、共享是自动驾驶和智能网联的核心要素。万钢还指出，实现智能网联、自动驾驶的商业化应用当然不可能一蹴而就，但可以做到“沿途下蛋”，即每一项技术进步都会提高产品的质量和性能，获得丰厚的市场回报。

在智能网联、自动驾驶汽车时代，企业要成为科技创新的主体。目前我国各大车企都发布了智能化战略，推出新能源智能网联汽车。同时，ICT企业也纷纷加入自动驾驶汽车角逐。  

万钢也总结了目前我国发展自动驾驶汽车的短板。主要在4个方面。第一，尚未形成发展智能网联和自动驾驶汽车的国家战略；第二，智能网联和自动驾驶汽车关键领域的技术基础还比较薄弱；第三，信息、通信、汽车、交通等产业和技术跨界融合亟需加强；第四，智能化基础设施建设还需加强。

最后，万钢针对智能网联、自动驾驶、新能源汽车提出了4点建议作为结束语；包括制定好、实施好新时代产业发展战略和规划；深入基础研究、提高产品质量和效益；要系统研究、精心规划、协同创新；发挥制度优势、完善政策措施、推动开发共享，营造更好的发展环境。