说到阿特兹，相信很多人都能异口同声地说出它的特质，那就是操控！可以说阿特兹是目前这个价位，这个级别中（非豪华品牌）操控最纯粹的车型。不过，这鲜明的个性也给它惹来了不小的麻烦。

用木桶原理来形容阿特兹，它确实是一款让人又爱又恨，且优点和缺点都很清晰的车型。虽然现在阿特兹还能交出每月4000+的销量，但远远比不过它的日系朋友，也甩不掉这顶“叫好不叫座的帽子。

*数据来自搜狐汽车

不过，相比较海外市场，阿特兹在国内的销量已经很不错了。2017年全年阿特兹在国内市场的销量为5.18万辆，在北美市场只卖了3.34万辆。

*数据来自马自达北美官方

今天并不是要聊阿特兹操控多么好，或者内饰多么渣，因为这些都是主观层面的东西，喜欢的人会一直追捧，不喜欢它也没有关系。除这些主观层面以外，Ray倒想谈谈阿特兹实打实的质量问题。

车质网显示，阿特兹故障率较多的车型主要集中在2014款、2015款和2017款。而在海外，2014款阿特兹因为发动机异响也被评为最糟糕的马自达。

传动问题也成为阿特兹年度投诉量最大的毛病。

直到2017年，阿特兹的年度投诉才有所减少。

为什么要说国外？因为阿特兹是一款全球化的车型，所以北美市场的投诉也可以为国内市场作为参考，看看是否存在通病。好了，现在说回国内市场。一起来看看阿特兹的故障问题有哪些。

问题一：车身附件及电器

依照投诉情况来看，阿特兹在车身附件及电器方面的问题都比较分散，相对集中一点的就是气囊异响、车身漆面掉漆、中控生锈等等问题。那我们就一个一个来说，本来气囊是车内成员的最大安全保障，但是动不动就异响，不仅不能给消费者带来安全感，反而增加了气囊的不确定隐患，曾经阿特兹因为高田气囊的问题进行过召回，看来问题解决的并不彻底！

其次，车身漆面掉漆的问题。这个问题基本集中在魂动红车型上，这应该是涂装工艺不过关 。要知道这个颜色是阿特兹最有灵魂的颜色，在经销商处选择混动红还要加价！不过我钱都加了，你给我掉漆？

最后来说各种生锈，车主在发现中控骨架生锈后联系4S店，结果得到的回答是完全属于正常现象！WTF？？都生锈了你告诉我正常？

问题二：各种异响涉及全系车

通过对车质网和海外阿特兹故障的了解，异响问题应该是通病，且涉及到全系车！驾驶过程中你可以听到车身各种奇奇怪怪的异响，A柱响就算了，B柱也跟着一起响，不仅如此，连空调出风口都响，这是要给枯燥的驾驶来点交响乐吗？

当然，异响的还不止车内，连马家主打操控的重要零部件转向机都有异响，这让消费者何来的操控信心？据车主发帖称，就算换了转向机后，异响依然存在！难道这是阿特兹给车主的特殊福利？ABC柱+转向+中控面板一起响，简直为枯燥乏味的驾驶增添了不少乐趣呢！

你以为这就完了吗?当然没有！同样是涉及到异响的还有前后桥及悬挂，本来只想简简单单，安安静静的开个车！结果到处都在响是要闹哪样？最后连马自达引以为豪的创驰蓝天发动机都会发出异响，这车还能买吗？

而厂家给出的建议是“改变驾驶习惯”。这不搞笑吗？一辆自己定义自己为操控的轿车，却要因为发动机异响改变驾驶习惯？

问题三：发动机漏油

除了异响，漏油也成为发动机被投诉最多的问题。而且还有一些车主还发现发动机存在机油增多的情况。更让人失望的是，车辆在出现故障后，厂家的解决态度非常冷漠。所有投诉基本都处在信息审核状态，厂家并没有积极解决消费者提出的质疑。当然，办事儿效率低也不是一次两次了，而是从去年开始一汽马自达的态度就是如此。  

说说观点

纵观阿特兹在中美市场故障率，除了通病外，国内的阿特兹确实要比海外市场车型的故障率高！这说明一汽马自达的品控存在严重问题。

阿特兹在国内的销量其实还算不错，只是网上曝出太多关于阿特兹的质量问题，让欲要购买它的消费者望而却步。与此同时，一汽马自达的售后服务也存在严重问题，解决问题的主观意愿不强且效率低下，这也是这款车在国内表现始终差强人意的主要原因。而阿特兹对一汽马自达来说至关重要，如果想真正改变现状，还需要系统化解决这一堆质量问题，还阿特兹一个好的口碑，也让消费者的信心得到恢复。