据外媒报道，高田的收购竞标一事仍悬而未决。前阵子传百得利安全系统公司（KSS）成为最终唯一竞标方的消息已被高田否认，KSS还在为收购竞标艰苦作战。

同为竞标方的奥托立夫安全气囊和安全带业务利润是KSS的四倍之多，此外，奥托立夫在研发上面的活力怕也是KSS不可匹及的。目前奥托立夫和沃尔沃成立了合作关系发展自动驾驶汽车。

但是据纽约咨询公司分析师Scott Upham表示KSS似乎较受高田青睐，而车企也偏向KSS。如果奥托立夫收购了高田，在一些市场上一半以上的安全气囊销售将来自奥托立夫，无疑将招致反垄断的嫌隙。Upham指出“奥托立夫太大了，所以不能买高田。如果收购了高田，在一些市场上奥托立夫就必须要卖掉一些业务部门。”

那么，KSS又是否准备好了呢？

上世纪，KSS前身Breed Technologies Inc公司创始人Allen Breed将公司控制权交到了其妻子Johnnie手上。期间公司进行了一系列的收购，1997年，Johnnie以7.1亿美元收购了联合信号公司（Allied-Signal）的安全带业务。她为这笔收购给出了过高的价格。1999年，因为未能消化收购， Breed Technologies Inc.陷入了破产。Breed Breed破产后，Carlyle Management Group（凯雷管理公司）收购了Breed的资产并于2003年成立KSS公司，公司一直保持低调。

尽管在14年间KSS公司换了三个东家，但该公司的管理一直维持稳定。去年宁波均胜电子以2.9亿全资收购这家全球知名的汽车安全系统供应商，其CEOJason Luo保留了原岗位。宁波均胜的钱袋不浅，近几年来在娱乐信息系统和安全方面进行了多项收购。

但是收购高田必然是件大事。

高田可以使KSS的年销售额达到80亿美元左右，这一数字近乎可以平了奥托立夫安全气囊、安全带和电子设备业务带来的总收入。宁波均胜电子去年的销售额为30亿美元。

宁波均胜电子也在不断投入扩大KSS公司的生产。

目前为止，车企至少需要召回1亿个以上高田安全气囊。为补上高田的空缺，高田的竞争对手奥托立夫、天合、大赛璐以及KSS都在扩大生产。

KSS计划至2020年安全气囊的年产量增至6000万个（目前的两倍），预计耗费1亿美元。而该公司于欧美亚地区均有工厂分布，因而可以满足全球需求。

该公司同时加大研发投入，在被动和主动安全上做出了努力。2016年宁波均胜电子收购了KSS收购了韩国ImageNext大部分股权，吸收其360度环视技术，用于未来ADAS等主动安全。

现在KSS销售摄像头和360度环视软件以及前方障碍探测系统。同时，该公司还设计了红外线感应器定位乘客位置，这个电子元件可以在发生撞击时为安全气囊调整提供信息，在自动驾驶汽车上也很好用。

KSS预计至2022年全球销量额达30亿美元，比2016年的20亿美元高出10亿。但是如果收购高田成立，KSS销售额将在一夜之间扩大。

2月4日，日经新闻报道称高田债权人认为KSS是最适宜的买家，因为奥托立夫收购的话存在反垄断的问题。但是这之间还有其他困难。高田面临着10亿美元罚款，还有100亿美元的召回连带责任，而据路透社报道部分车企希望高田申请破产处理。

整个汽车行业都在等最终消息，KSS的技术总监Wehner则表示KSS首先还是会继续专注自己的业务。