48V微混系统是个什么鬼？这个汽车圈的新宠儿到底有什么能耐，能够得到各大汽车厂商的青睐？

    随着科技的发展汽车已经摆脱了旧时代，更多的电气元件和科技已经融入了现代化的汽车。

    但是呢，如今的汽车上，各种电子设备比以前是更多了，特别是很多智能化的配置，都需要供电，12V电源系统已经有点力不从心了。而且搭载自动启停技术搭载的车型越来越多，当发动机熄火以后，如果时间过长，会出现电量不足的情况，发动机被迫再次起机。所以，48V电源系统逐渐开始发展起来。

    48V微混系统是个什么鬼？ 48V微混系统其实是在12V电源系统的基础上，增加了一套48V微混系统，即同时搭载48V锂离子电池和传统12V电池。其中12V电源系统负责处理传统负载。例如，照明点火娱乐和音响系统等。

    48V电池主要负责支持主动式地盘系统，空调压缩机，以及再生制动系统等。48V微混系统有启停，能量回收，加速助力，电动爬行等功能。

    说简单一点，就是之前汽车用12V蓄电池来为启停功能提供电量，目的是为了节能减排。但是现在这个电量不够用了，所以要使用容量和使用功率更大的48V电源系统。

    既然汽车采用48V电源系统，那为什么还要保留12V电源系统呢？

    保留12V电源系统其实主要是出于成本考虑。首先，全部换成48V系统成本偏高，同时对于乘员经常接触的电器，使用低压肯定是更安全的。同时，直流电源的安全电压是在60V以下，所以48V电压是很安全的。

    众多车企纷纷把橄榄枝抛向48V微混系统，当然这其中不乏政策因素，或者说，政策因素也是一个非常重要的因素。

    此前，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》中明确表述：到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。

    为达到这些标准，车企们通过各种技术革新来进一步提升燃油经济性、降低排放，12V微混达不到5.0升/百公里的要求，这样一来，车企只好再辟蹊径，选择48V混合动力系统来做一个高性价比的解决方案。

    CS55蓝动板于近日发布官方图片，新车将搭载BlueCore 新款1.5T发动机及爱信新款6速手自一体变速器，最大总功率115kW，最大扭矩225Nm。新车搭载全球率先量产的自动变速器48V能量回收加速辅助系统。在传统动力系统基础上植入P0构型的48V油电混合动力驱动组件。

    CS55蓝动版通过制动能量回收、启停/滑行时停机以及加速辅助等手段来实现节油效果，实测节油率最高可达15%，百公里油耗4.7L。并且无需改变现有车辆结构就能实现低成本的节能排放。

    能量回收加速系统，能在起步加速阶段，可以自动介入，提升20%加速动力。给人带来更加畅快的加速体验。

    Cs55自上市以来深受广大消费者喜爱，在SUV销量排行榜上排名前列。此次蓝动版上市，其优秀的燃油经济性，让许多想考虑买车，而又担心油耗的准车主又多了一个不错的选择。新车预计九月份上市，相信会给广大准车主带来不小的惊喜！蓝动版CS55的表现是非常让人值得期待的。