2018年，注定要成为一个不平之年，尤其是对于国内汽车市场而言。SUV神话的破灭不仅仅影响了中国品牌，也包括部分合资品牌。

    日前，马自达官方公布7月在华销量情况。数据显示，马自达7月份销售量为20597辆，较去年同期减少了10.6%。前7月销量达到166,436辆，较去年同期增长5%。其中，一汽马自达前7月在华销售67,132辆，同比减少了1.0%；长安马自达销量为99,304辆，同比微跌4.6%。

    SUV大法失灵，昂克赛拉撑大局

    从2013年开始，马自达借助CX-5和CX-4两款SUV车型，销量连年上涨，从最早的十多万台到去年的三十多万台，可以说是成长速度最快的日系品牌。但进入2018年，在整个国内SUV销量下滑的大环境下，CX-4和CX-5车型也没能挺住，逐渐迈入瓶颈期。

    虽然马自达官方未公布具体情况，但通过核算可以看到，一汽马自达7月份新车销量为8,062辆；长安马自达售出新车12,532辆。从7月份总体来看，虽然跌幅环比有所下降，但是相较6月份销量数据并没有明显提升。事实上，从5月开始，马自达在华单月销量便出现了下滑，单月销量同比微减2.4％，为24,495辆。

    连续三月销量的同比下跌、整体销量同比增速放缓等现象已经显现出马自达在华销量增长的疲态。按照马自达年初提出的挑战31万辆的年终销量目标，如今完成了53.68%。若按照目前单月销量同比下跌的速度发展下去，马自达实现年终销量目标的难度将加大。

    根据乘联会数据显示，1-7月份，一汽马自达方面阿特兹总计销量29605辆，CX-4共售出37097辆；长安马自达方面昂克赛拉销售72252辆，CX-5销量为27764辆。在整个上半年国内SUV销量下滑的大环境下，CX-4和CX-5车型都没能挺住，马自达只靠昂克赛拉在支撑大局。

    7座SUV CX-8，能否力挽狂澜？

    2017年，马自达在华业务首次全年销量突破30万辆。“打了鸡血”的马自达，2018年要挑战31万辆；主要依托是在华推出两款新车，分别为马自达MX-5 Z-Sport限量版和长安马自达CX-8。毫无疑问，马自达提振在华销量的宝押在了长安马自达CX-8上。

    从目前的信息来看，长安马自达CX-8将延续家族最新世代的“魂动”设计，整体风格与新CX-5和新CX-9相似。尺寸方面，新车的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，并且全系采用了7座布局。主推2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。

    单就外观来说，长安马自达CX-8整体偏于年轻运动，与汉兰达风格完全不同，就美观度而言，CX-8确实要比汉兰达漂亮，但缺乏汉兰达的那份大气，其实这点也很重要。似乎一切看起来很完美，但是7座SUV这块细分市场蛋糕，真的那么好抢吗？

    如前面所提到的，进入2018年SUV市场趋冷，曾经火爆的7座SUV市场也没能幸免，出现了大倒退的现象。今年上半年，曾经那个加价排队抢破头的7座SUV“神车”汉兰达销量同比下降11.12%；作为汉兰达最强而有力竞争者的锐界也未能幸免于难同比下降37.47%。至于，长安CS95和传祺GS8也同比下降68.33%和28.53%。所以，对于长安马自达CX-8来说，市场空间其实并没有想象中的那么好。

    SUV市场退潮，对于马自达也是不小的压力，新的增长点在哪？若依然靠着昂克赛拉孤军奋战，前景确实堪忧。