本月5月1日开始，增值税税率已经从17%降至16%，汽车制造业位列其中，时隔不足1个月的今天，国家财政部再次发布重磅消息，宣布我国进口关税将实行下调，自2018年7月1日起，将汽车整车税率从之前最高的25%降至15%，此次关税下调对我国汽车市场是重大利好，重建现有汽车产品的价格体系，完善汽车消费市场。

    我国汽车进口关税此前已经陆续进行多次下调，前后历经三十多年，从最早的220%下降至目前的15%，此次汽车进口关税进一步降低，是2017年中美元首会晤达成的重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税，对于此次关税的进一步下调，最大的受益者其实未必是购车人？下面不妨让我们看看到底哪些环节受益颇丰：

    在中国汽车市场，进口车在总量中占比只有4%左右，加上合资车、自主品牌车质量不断提升，性价比不断提高，抗挤压能力很强，因此从整体上看，影响也不会太大，消费者真正能受益的地方并不多，尤其是超百万级的豪华进口车，影响几乎微乎其微。

    关税下调进口车价格会降不假，但恐怕还降不你们的预期，多年背锅侠“关税”确实很委屈。明明国外转完汇率才几十万的车往中国一进口摇身一变，“蹭蹭蹭”翻倍成百万级豪车。就算是进口关税若从25%下调至15%，仍存在一定的关税壁垒，最终得到即时利益的还是经销商。

    关税的下调意味着市场的不断开放，市场的不断开放意味着消费者的选择更加多元，多元的选择促使市场各界有序竞争，所以，尽管关税下调可能无法直接带来实惠，但“长远来看，确是利好”特别是针对平行进口车来说。

    目前，国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润），当然，还有汇率变化对价格的影响，关税的降低提升了进口车的竞争力，这对于制造商来说百利无一害，特别是那些进口车型偏多的汽车品牌。