2016年已成过去，因为SUV车型的闪耀和轿车的逐渐崛起，中国品牌在过去一年都有不错的市场表现，业内谈论的焦点大多放在长安、长城和吉利身上，这三家车企在2016无疑是中国品牌的最大赢家，均进入了年终品牌排行前十，并且长城和吉利还规划了多元的高端发展路线。

而另外几家关注度较高的车企如奇瑞，广汽和上汽的，怒刷存在感的方式来自于单品爆发，艾瑞泽5、传祺GS4和荣威RX5均成为了各自细分市场的有力竞争者，也为企业一扫过去的阴霾进入新时代，迅速为奠定了市场地位。

2016中国品牌销量前十排行

(注：本文数据并未包含上汽通用五菱数据）

整体走高也好，爆款突出也罢。市场竞争并不限于上面这几家品牌，中国车企虽然处于井喷式爆发期，销量普遍上涨，且整体体量已经超过1000万辆，在市场份额上已经可以与合资品牌分庭抗礼，但还有一些中国品牌2016年的业绩表现同样值得关注，它们或许正处于企业转型的蛰伏时期，或许正在谋求新的产品攻势，说不定会在2017年杀回我们的视线中。

比亚迪

2016年销量：49.67万辆

同比变化：9.1%

作为曾经比肩吉利和奇瑞的重量级车企，比亚迪有过耀眼的绽放。但是在新一轮中国品牌集体辉煌的时刻，比亚迪却悄悄的退到了一侧，心甘情愿的做起了绿叶。2016年中国品牌有太多的神车爆款，比亚迪看在眼里，急在心里。个位数的增速，在中国品牌中几乎要垫底了，与吉利和奇瑞这两位老战友的差距，呵呵哒。

翻开比亚迪的年终成绩单，全年销量过10万的是F3和宋，一款轿车，一款紧凑型SUV。比亚迪还是可以很欣慰的讲：我是均衡发展，两条腿走路。在各家都在纷纷发布新车，抢夺SUV红利时，比亚迪明显慢了半拍，虽然也上市了一款小型SUV比亚迪元，但是效果并不惊人，颜值不够啊。

比亚迪的问题很清晰，将主要精力花在了新能源汽车上，其销量占比达到了20%。这着眼于未来的手段固然没错，但是忽略现在也未免可惜。而且随着国家政策的收紧，比亚迪想要继续享受政策红利也会愈加困难。

去年11月比亚迪终于放了大招，前奥迪集团设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加盟比亚迪，或许有了沃尔夫冈·艾格，比亚迪的产品在2017年将会有全新的风貌。

北京汽车

2016年销量 ：45.7万辆 

同比变化：35.59%

只看数据，北汽比上汽和广汽都要高出不少，总算没给首都人民丢脸。北上广同为一线城市，帝都的原则是：我能输给吉利奇瑞，但绝不能输给上海和广州！只是如果我们细究三者产品的差异，北汽就会脸色发白，如果进一步分析探究，北汽不仅仅是发白的问题，简直是要发绿了。

上汽和广汽虽然车型不多，但是爆款车颜值高，潜力大，对于后续产品有极强的带动作用，而且形成了比较好的品牌效应。反观北汽，典型多生孩子多种树的思想。以绅宝为例，X65，X55，X35，X25，产品设计缺乏亮点，靠着连续不断的新品冲击市场，一波未平，一波又起。虽然取得了很不错的市场业绩，但缺乏市场影响力，对于品牌价值的形成并无实质贡献。

因此，虽然北汽今年的销量相比上汽和广汽要更为出色，但是在17年能否继续保持高增速，笔者是相当怀疑的。

江淮汽车 

2016年销量：36.5万辆 

同比变化：5.8%

绝大数人对江淮的印象还停留在商用车上，但江淮抓住了SUV井喷这个契机，成功的打开了市场。都说燕雀安知鸿鹄之志，可你怎么知道燕雀就没有鸿鹄之志呢？从S5到S2，再到S3，江淮成功的步入了SUV领域，为车企谋得了发展的机会。说起来江淮的诀窍很简单，一是高性价比，二是快速迭代。这两招点中了中国消费者的穴位，即便产品在外观设计，行车质感方面缺乏竞争力，也充分勾起了买家对江淮产品的兴趣。虽然我们知道，所谓的快速换代不过是一种噱头，但是，这真的很有效。

但这显然不是长久之计，对于江淮来说，或许只是报着干一票就走的心理，有钱不赚是为傻！但是看一看现在的车市，其实已经逐渐呈现出向自主大品牌集中的趋势，那么，像江淮这样的企业，还能捡到多少便宜呢？

东风风神

2016年销量：14.89万辆

同比变化：57.4%

大多数中国品牌只能依靠SUV存活。唯一的区别在于，有些车企活的精彩，有些则勉强度日，东风风神显然属于后者。两款SUV——AX7和AX3占到了占到了总销量的7成，但是最高月销量也不过七千出头而已。

东风在16年发布了一款象征意义极高的车子——A9，除了在7月份达到500台的销量之外，大多数月份都惨不忍睹。对于这种不分青红皂白就上颜色的行为，我也是醉了。对于东风来说，在缺乏经济基础的前提下，强行搞上层建筑。

回过头来我们再看风神巨大的增速，其实主要源于AX3上市产生的增量。较小的基数使得东风看起来成绩斐然，但是这并不能改变东风风神依然孱弱的现实。东风风神要走的路，依然很长，不过我们丝毫不怀疑东风会半途而废——不差钱嘛。

一汽奔腾 

2016年销量：10.7万辆

同比变化：-29.3%

有人说，现在的汽车市场是稳赚不赔的，依然搞不好的车企只有两种可能，要么是已经关门了，要么是准备关门。但这对于一汽奔腾来说并不相符，因为奔腾显然是不会倒闭的。

奔腾是少数坚持在轿车领域持续发力的品牌，从B30到B90布局了四款产品.当然，在销量上并没有什么突破。在SUV上，奔腾只有一款上市多年的X80，不论是苟延残喘，还是身残志坚，都令人心生敬意。

一汽奔腾的特殊之处在于，2016年居然没有新车上市，在大多数中国品牌都在疯狂制造SUV之时，一汽奔腾仍能保持洁身自好，实属不易。当然，也可以认为是不思进取，不过我宁肯看做是不随波逐流，因为这样我的心情会从阴云密布转为多云。

俗语说的好，兵熊熊一个，将熊熊一窝。现在一汽奔腾的产品都挺熊的，那原因只有一个。其实对于一汽来说，2016年最重要的一件事居然是将红旗品牌从左手转到了右手。领导层的更迭不属于讨论范围……这事属于中纪委管。手握一把好牌，居然打的很烂，段子手已经说得再清楚不过了。