参考消息网11月23日报道 德媒称，一项分析显示，中国市场挽救了德国汽车制造商第三季度的业绩。咨询公司安永会计师事务所指出，对大众、宝马和戴姆勒而言，中国“早已是最重要市场”。第三季度德国汽车厂商超过三分之一（34%）汽车销往中国——创下迄今最高纪录。2010年曾达到过23%。

德国新闻电视频道网站11月21日报道，安永的这项调查针对全球16家最大汽车制造商。结果表明，德国厂商第三季度在中国的销售业绩总体提高9%。上述三家德国汽车制造商第三季度的销售额也体现出这一点：同比增加7%，达到3640亿欧元。调查还显示，大众汽车捍卫了中国市场领头羊地位，第三季度售出110万辆汽车。紧随其后的是通用汽车，销量为100万辆。

安永专家彼得·富斯表示，在中国的良好发展虽然导致对这个单一市场的依赖增加，但对德国汽车厂商而言，在中国市场竞争中领先“至关重要”。中国正在发展成为全球领先的电动汽车和互联驾驶市场。就在最近，大众汽车刚刚宣布计划到2025年向新能源汽车投资100亿欧元。

相反，安永报告显示，德国汽车厂商在西欧的销量停滞不前，在美国的销量下滑1%。（编译/焦宇）

【延伸阅读】德报：德国车企高管纷纷秀中文 讨好中国市场

参考消息网4月22日报道 外媒称，北京车展异常火爆，而西方汽车制造商仍然将中国视为未来市场，竞相讨好中国顾客。虽然有人指出对中国市场依赖过度存在风险，但德国汽车制造商毫不在意，他们的工厂都在满负荷运转。

据德国《世界报》网站4月21日报道，2014北京国际车展的门票像顶级体育赛事门票一样在黑市上交易。《京华时报》的抽样调查显示，“黄牛”给每张票开出高达700元人民币（约合85欧）的价码。而车展门票的正常售价是大约12欧元。

4月20日车展开幕第一天，路面上出现了数小时拥堵，地铁现在加开了前往展览中心的车次，主办方预计观众人数将创下纪录。中国的汽车热持续不减。雾霾、限行和缺少停车位都没有吓退汽车迷们。

报道称，对西方汽车制造者而言，中国仍是核心的未来市场。从北京车展上也能看出这种效应。来自欧美的汽车厂商试图争夺市场份额，特别是尝试说中文和讨好中国。

戴姆勒汽车公司董事长迪特尔·策彻在中国生肖马年再次自豪地指出“Benz”品牌在中文里的意思是“奔驰”。

宝马汽车公司中国区总裁卡斯滕·恩格尔更容易使用中文。因为该品牌的中文名意为“珍贵的马匹”。恩格尔对《中国日报》说，宝马公司在2014年马年将推出多款专门为中国市场量身打造的限量版车型。

市场“领头羊”大众汽车公司也说起了中文。中国区总裁约亨·海茨曼称大众集团的新战略是“以人为本”。

报道称，德国汽车制造商并不认为它们对中国市场日益增长的依赖存在危险。安永会计师事务所的分析师最近调查发现，德国汽车制造商和零配件供应商的在华业务不久后将占到其营业总额的1/3。

但德国汽车厂商的工厂仍在满负荷运转，来自中国“内陆地区新百万人口城市”的需求不断增加。奥迪汽车公司董事长鲁珀特·施特德勒表示，“不进入中国市场”的风险更大。

不过，中国媒体注意到了德国厂商对中国客户的“强烈依赖”。《中华工商时报》4月21日报道说，很多观察家将之视为“不正常”现象。

德国厂商希望中国人能尽可能长期地对自己保持好感——它们同时也尽可能迎合中国人的口味。

但竞争对手也学到了这个诀窍。2014年底，新近在华生产的福特Escort将上市，这是一款带有中国元素的紧凑级车型。比如，该车的头灯被设计成了在中国寓意幸运的数字“8”造型。（编译/焦宇）

【延伸阅读】德国车企在中国电动汽车市场看到机遇

中国经济网北京7月16日讯（记者林秀敏）据德国《法兰克福汇报》网站（www.faz.net）7月14日报道，为了缓解雾霾天气，中国政府出台了电动汽车扶持政策，但中国大城市电动或混合动力汽车的销售仍停滞不前。目前，中国政府欲通过新一轮鼓励政策刺激电动汽车市场。在此，德国车企看到了机遇并已开始布局。

据报道，政府计划至2016年机关新购车辆中至少30%为电动或者混合动力汽车。政府机关仅为电动汽车新建停车位，以及建造更多的充电站，未来中国充电站场的数量将与加油站的数量相当。中国政府承诺，购买价值18万人民币（2.1万欧元）以下的电动汽车将获得政府补贴。据中国经济网记者了解，中央对纯电动汽车和插电式混合动力汽车提供的最高补贴分别为6万元和3.5万元，除此之外，地方政府也会给予相应补贴。

报道称，德国汽车生产企业积极响应中国政府的表态，并已大幅提高替代动力汽车的供应。今年4月奔驰在北京车展上首次展出其电动汽车Denza。与此同时，大众总裁也宣布将大举进军中国电动汽车市场。今年11月宝马也将推出为中国市场量身定制的电动汽车。

此外，德国政府也十分关注中国电动汽车政策。在德国总理默克尔第七次访华期间，中德双方达成了在电动汽车领域的合作，双方将统一电动汽车充电接口标准。未来，中德电动汽车的充电接口完全统一之后，包括北汽、比亚迪、宝马、奔驰等在内的中国和德国车企生产的新能源汽车将采用完全统一的充电接口。

根据预测，至2020年中国路面电动汽车将达到500万辆。专家预计，由于便于建造集中的充电站场，电动汽车将首先运用于大巴和其它公共交通领域。

（2014-07-16 14:56:07）

【延伸阅读】德报：德国车企像旅鼠般涌向中国

参考消息网4月26日报道 X4、GLA和CrossBlue。它们不仅是宝马、梅赛德斯和大众公司3款新车的名字，也代表着德国汽车制造商所处的形势。这3款汽车都属于SUV，通常也叫“假越野车”。它们在近日的上海车展——中国最重要的汽车展——首次亮相。外媒称，这彰显了中国市场对在华汽车制造商的重要意义。特别是高端汽车厂商——例如大众集团旗下的奥迪品牌——的未来取决于中国。

据德国《法兰克福评论报》网站4月22日报道，当前SUV汽车市场火爆。宝马公司销售总监伊恩·罗伯逊在上海透露，2013年第一季度，宝马汽车销量“仅”增长7%，这与宝马SUV出现供应瓶颈不无关系。

大众公司当然也投身到中国汽车市场的繁荣之中。该集团首席执行官马丁·温特科恩不仅在上海展示了混合动力的CrossBlue，还宣布，公司将在未来3年对华投资近100亿欧元。

报道称，梅赛德斯公司目前落在后面，销售问题令这家来自斯图加特的厂商陷入不利境地。不过，该公司计划在中国新增45家经销店，其中几乎一半位于潜力巨大的内陆城市。安永会计师事务所的彼得·富斯说：“所有企业都像旅鼠一般涌向中国。”

德国杜伊斯堡－埃森大学的汽车研究所预测，中国每年新增汽车数量将从2012年的1320万辆提高到2020年的2230万辆。还有一个数字：麦肯锡咨询公司预计，届时中国高端汽车年销量将达到300万辆，遥遥领先世界其他地区。

报道指出，不过，旅鼠的迁移也隐藏着巨大风险。中国政府的干预不可揣度。一个例子：中国眼下正在对德国汽车制造商展开批判运动。奥迪、梅赛德斯和宝马公司被指责阻尼材料会在车内制造有毒气体。戴姆勒集团总裁迪特尔·策彻在上海被中国记者无数次追问这一问题，而他始终以“我们对此非常重视”作答。

另一个重要领域是国家为控制大城市的交通和环境压力而采取的干预措施。目前的办法是提高新车上牌照的成本——比如上海的新车主需要花费约合1万欧元才有可能获得一张抢手的蓝白色号牌。

政府接下来还会想出什么办法？富斯猜测，小型省油、或许还有混合动力的车型可能享受优惠政策。形式可能是购买补贴、减轻车辆购置税或内城驶入限制：届时只有环保汽车可以驶入内城。采用汽油发动机的高端汽车必须留在外面。

此外，罗伯逊指出：“市场日渐成熟”。这指的是，汽车市场虽然还会扩张，但不再像过去那样以每年30%到40%的速度，而是更可能维持在略高于7.5%的水平。政府为避免经济发展过热，希望将汽车市场增速持续限制在这一数值上下。

不知什么时候，这或许会导致中国出现一种迄今从未有过的现象：高端汽车厂商之间的价格竞争。不过，宝马公司的销售总监预计，该公司未来几个月的销售增速还会再有提高，全年销售增幅将略低于10%。（编译/焦宇）

（2013-04-26 17:17:00）

【延伸阅读】法媒：德国车企将改造500万辆柴油车 旨在减少污染排放

参考消息网8月4日报道 法媒称，2日下午，在政府召集的行业会议之后，德国汽车工业联合会（VDA）宣布，德国车企将改造500万辆柴油车，以达到减少其污染排放的目的。

据法国《论坛报》网站8月2日报道，所有的德国车企，包括大众（拥有奥迪和保时捷）、戴姆勒（梅赛德斯-奔驰）、宝马以及欧宝和福特，都参加了政府主导下的柏林“全国论坛”。而在两年前，大众被曝“尾气门”丑闻。

借政府与车企之间进行“峰会”之机，德国车企希望通过这一表态，避免很多德国大都市计划实行的对柴油车全面禁令。该禁令对德国车企及其就业来说意味着灾难……对车主也是如此，毕竟德国目前有150万辆柴油车。如果全面禁令得以实施，意味着柴油车的终结比预想的来得更快。

拥有梅赛德斯-奔驰的戴姆勒集团、拥有宝马和迷你库珀的宝马集团，以及拥有奥迪和保时捷的大众集团，都同意采取措施更新软件。VDA表示，这种改造会使柴油发动机氮氧化物排放量减少25%至30%，客户可以享受免费改造的待遇。

VDA还宣布，将有500万辆柴油车发动机要进行改造，其中250万辆大众车已宣布召回。

在环保方面，更新软件原本被认为是车企能采取的最低限度的措施，车企希望尽量不进行成本高昂的车辆设备改造，当然更不希望车辆被禁止上路。德国环保部7月19日曾指出：“是否要全面禁止上路，责任完全在汽车制造商身上。”

发布柴油车禁令也并非易事。德国政府希望对车企表达自己的坚定态度，但它也必须支持汽车制造行业，毕竟该行业占德国贸易出口额的1/5，涉及工作岗位80万个。

另据绿色和平组织进行的一项调查，57%的德国人支持在污染严重的大都市全面禁止柴油车。然而，柴油车目前在德国很普及，今年7月德国新车销量的45%是柴油车。

2016年9月29日，在法国巴黎，戴姆勒集团董事长、梅赛德斯－奔驰汽车公司总裁蔡澈介绍最新Smart电动汽车。（新华/欧新中文）

（2017-08-04 11:45:18）

【延伸阅读】英媒：大众在华召回逾180万辆问题车 存发动机熄火风险

参考消息网9月6日报道 英媒称，由于燃油泵存在问题，德国大众汽车公司将在中国召回逾180万辆汽车。

据英国广播公司网站9月4日报道，中国国家质检总局说，这次召回影响到大众汽车以及它分别与上汽集团和一汽集团组建的两家合资企业。

由于燃油泵控制单元内的电子器件可能失效，存在导致发动机熄火的风险。

从12月开始，生产商将免费更换燃油泵控制单元。现在还不清楚这是否属于之前宣布的一项全球召回计划。

此次召回涉及一汽大众2007年至2014年生产的迈腾汽车，一汽大众2009年至2014年生产的大众CC汽车，以及上汽大众2011年至2015年生产的帕萨特汽车。

国家质检总局说，部分进口车也受到了影响。

大众汽车明显是在中国当局2016年4月开展一项调查之后意识到这一最新问题的。

上周，该公司向美国监管机构表示，将召回28.1万辆汽车，原因同样是燃油泵存在问题。

对这家世界最大汽车制造商来说，这次召回又是一次令其尴尬的事件。

大众汽车仍未从之前的丑闻中恢复过来，此前该公司承认在其柴油车中安装“作弊”设备以规避排放测试。