2017年眼看就过去了，回望这一年，自主品牌觉醒、合资品牌挣扎，新旧势力碰撞...在这样的巨变前夜，仿佛一切变化在情理之中。

但又总有那么几件事，是让我们惊呼“万万没想到”的。

  “双徐”对调终上演

徐平（左）、徐留平（右）

今年7月31日，有媒体报道，一汽集团董事长徐平调任中国兵器装备集团任董事长，而兵装集团总经理、中国长安董事长徐留平升任一汽集团董事长。

至此，从东风汽车公司董事长的位置转战一汽集团董事长的徐平，在长春仅仅待了两年。如此短的时间，连董事长一届3年的任期都不到，而央企的人事任命又是相当慎重。因此在很多人看来，这种对调几乎是不可能的。

没想到的是，8月2日，中共中央组织部正式宣布了这个消息， “双徐”对调尘埃落定。

如此出乎意料，快速果断的人事调整，汽车产经网当时就猜想这是否意味着一汽、东风、长安三大央企将组成超级汽车联盟（徐平从东风入主一汽后，两大集团已有多方面合作互动）。

果不其然， 12月1日，三大央企宣布签署战略合作框架协议，在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

如此看来，“双徐”的人事对调，很有可能是三大汽车集团深层次合作的前奏，未来“国家队”的表现值得期待。

福特众泰把手牵

 众泰代表（左二）与福特代表（右二）签约握手

福特汽车，发明T型车的跨国车企，至今已有一百多年历史。

众泰汽车，国内较边缘的汽车品牌，因旗下车型与各大豪华品牌总是有着蜜汁相似，其设计部门被戏称为“皮尺部”。

放在以前，绝对不会有人将两者同时提及，更别谈什么合作了。

没想到的是，11月8日，众泰和福特达成合资协议，并表示两者将成立新的合资公司——众泰福特汽车有限公司，生产合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车。双方在新的合资公司各自出资25亿元，各占股份50%。

大多数人在听到这个消息时，就如同看到上面那张照片一样大跌眼镜——完全不在一个高度上。

福特作为跨国公司，为了满足国内“双积分”要求，也是豁出去了。虽然众泰的品牌不咋地，但其生产的电动车还是比较走量的。而众泰可以攀上福特张根“高枝”，何乐而不为呢？

宝马华晨情生变

有不相干的“个体”为了共同的利益选择在一起，也有“结发夫妻”为了自身的发展各自传出绯闻。

最让人想不到的，传出绯闻的这对“夫妻”竟然是一直倡导“一夫一妻”制的华晨和宝马。

此前，宝马高层一直对外表示，“宝马和华晨汽车合作非常愉快，我们没有在中国寻找第二个合作伙伴的计划。”坊间还流传着宝马对华晨“山无棱,江水为竭,天地合,我才敢劈腿。”的深情告白。

而10月11日，却传出宝马正在和长城汽车谈合作，进行mini车型的国产。传言称，在此四、五个月前，宝马和长城就开始秘密接洽了。

宝马与长城还未有“大婚”的消息，“大明湖畔的夏雨荷”抢先一步，与雷诺“闪婚”，12月15日，华晨雷诺金杯汽车有限公司正式成立，专注制造轻型商用车。

“华晨雷诺金杯的起点要比当年的华晨宝马更好，能够成为轻型商务车领域的合资合作典范。”华晨汽车集团董事长祁玉民的语气中，除了欣慰和兴奋，似乎也透露着淡淡的酸味。

日企造假众哗然

日产汽车CEO西川广人

多少年来，“日本制造”在我们心中一直是“高品质”、“工匠精神”、“良心产品”的代名词。日系车企也因此深受消费者信赖，在中国占有较大的市场份额。

没想到的是，日本车企在今年陆续陷入造假丑闻，由于人设坚固，这甚至比2015年大众被爆出油耗造假更加令人难以置信。

今年4月，日本三菱汽车被曝油耗数据造假，企业公开承认为了美化排放数字，确有操纵油耗测试结果的行为。没过多久，日产、铃木也被爆出同样的问题。此外，还有斯巴鲁及日产还出现长期使用无资质人员进行车辆终检的现象。

事实上，不光是汽车制造领域，日本神户制钢、东丽公司也被陆续爆出造假问题。

据了解，“日本制造”形象的崩塌最大的原因是经济全球化之下的竞争愈发激烈，包括汽车厂商在内的日本企业，最终只能通过控制生产成本降低售价。

好在，日本车企被爆出的问题，各车企负责人表示并未牵连中国合资企业。从今年日系合资车企的市场表现看，称为最大的丰收者也不为过，两个本田、两个丰田、广汽三菱以及东风日产等，都将超越或达成年度销量目标。