在7月1日，商务部发布的《汽车销售管理办法》正式实行，该条例的实施，实际上是对汽车销售行业中的乱象进行了规范，而《办法》中不少的细则都是针对了消费者在日常购车所遇到的问题，那么消费者遇到的问题乱象究竟有哪些呢？

   单一销售模式所带来的问题

   在《汽车销售管理办法》中，其中一条重要的细则就是列明了取消单一销售模式，为什么说这条细则非常重要，因为正是因为单一销售模式所带来了目前不少的乱象。

   首先单一销售模式也就意味着消费者购车基本都要去到4S店购买，而事实上，消费者对4S店可谓又爱又恨，一方面，4S店因其专业、信誉度高等诸多优点成为消费者购买汽车时的第一选择。另一方面，由于购车渠道单一以及相关法律政策的不完善，4S店反而存在收费不透明甚至于漫天要价等侵害消费者权益的现象。也正因如此，截止至12月20日为止，汽车投诉网在2017年共收到9132宗投诉，其中有关销售服务类的投诉高达5717宗，占比62.60%，可见销售乱象之巨。

   其次《汽车销售管理办法》还明确规定了经销商应当向消费者明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

   在此前单一模式下，当消费者只能去到4S店购车，就有可能出现各种乱收费的现象，最常见的就是热销车型出现加价的现象，如果消费者不想加价？也可以，但是等车的时常远远超出购车人士的忍耐极限，所以一般消费者都只能妥协交付所谓的“装饰费”从而尽早提车。

   而第三点就是供应商不得对经销商要求同时具备销售、售后服务等功能，不得限制经销商为其它供应商提供配件及售后服务。

   该项说白了就是涉及到4S店的主要利润点，众所周知目前卖车的利润远不及保养、维修所带来的利润，因此汽车投诉网也经常收到类似问题的车主投诉：若车辆在三包期内不在店内保养，一旦出现任何问题，4S店都拒绝对车辆质保。

   其实这种规定就是“霸王条款”，比如在外保养的时候更换的是机油，但后来变速箱出现了问题，那能够把责任推卸到修理厂吗？毕竟发动机与变速箱两个完全不相关的部件，如果这都拒绝质保，那么显然是不合理的。

   第四点：供应商、经销商应当在交付汽车的同时交付合格证等随车凭证和文件，并保证车辆配置表述与实物配置相一致。

   之所以重要，是因为汽车投诉网同样收到很多有关汽车合格证的投诉案例，各位读者可别小看这些汽车合格证，一旦缺失，那么你的车辆将无法上牌照、购买保险，一旦临牌过期后还没收到合格证的话，那么新车就很可能惨变“黑车”。

    当然还有最后一点，就是限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。购买过车辆的消费者基本都清楚，在4S店购车基本都要绑定“保险”，否则就无法对车辆进行优惠等行为，而不少的消费者为了得到相对应的优惠政策，也被迫无奈的选择在4S店购买保险等。

    以上五点就是目前汽车销售行业里较为严重的乱象，所以《汽车销售管理办法》的出现，起码有一个法规的约束。

    总结

    但话又说回来，《汽车销售管理办法》自7月1日实施以来已经接近半年的时间，那么实施半年以来，究竟对于销售市场秩序有没有起到规范的作用呢？又或者说规范的作用有多大呢？汽车投诉网将会继续跟进，在后续文章中，我们将会以具体投诉案例分析，看看现在的4S店在《汽车销售管理办法》实施的情况下，违规的具体表现又会是怎么样的。