自从共享汽车出现以来，关于共享汽车的相关事故就频频出现。前段时间一则“男子开共享汽车意外损坏，5万新车修理要9万”的新闻引起了网友们的强烈关注。

事件经过是小李租到了一辆电动汽车，没想到在通过一个水坑时，车辆熄火造成故障。经4S店鉴定过后，需要更换一组新的电池，更换费用在八九万元左右，由于保险公司不赔偿，所以租车平台认为更换电池的费用需要小李自己承担。

事后双方都觉得不是自己的过错，拒绝承担责任。其实这件事爆发的根本问题就是我们一直讨论的共享汽车损坏，责任究竟该谁来承担？

一般来说有购买车险的相关车辆出现事故，保险公司会承担一大部分责任，但是关于共享汽车保险这一块似乎还很不健全。据调查显示，关于共享汽车保险这一部分，不同的平台之间还是存在较大差异的，例如以下这两种情况。

一、租赁车辆的商业保险及交强险(包括但不限于车损险、第三者责任险、全车盗抢险、车身划痕险、玻璃单独破碎险、司乘座位责任险等)由租车承担。但是在相关协议中没有明确各险种的保障额度。

二、向会员提供的车辆都已投保了交强险、车损险和第三者责任险。

虽然购买了车险，然而这其中其实还存在着很严重的问题。例如保险额度普遍偏低，以及只投保了一部分保险。

第一种情况保险额度偏低：部分租车平台虽然给车辆购买了第三者责任险，但是额度仅为5万元，一旦不幸发生交通事故，在保险保障额度之外的责任，就必须由用户自己承担一切超出保险公司理赔和/或保险公司拒绝理赔部分的费用。

第二种情况只投保一部分保险：目前中国车险市场上，车辆保险主要有两大类：交强险、商业险。其中机动车损失险、第三者责任险、车上人员责任险—司机、车上人员责任险—乘客X座、全车盗抢损失险、车身油漆单独损伤险（划痕险）、涉水险，各项不计免赔、指定专修厂特约等。

部分平台会出现只投保一部分车险的情况，例如开头提到的小李，它需要承担更换全部费用的原因就是租车平台并没有给车辆购买涉水险。

综合以上分析，可以看出车险是导致“共享汽车出现事故，究竟由谁承担”这个问题主要因素。而共享汽车保险由于缺乏一个从承保到理赔的统一指标和考核体系，没有传统机动车保险那么成熟。又使得保险理赔过程复杂、流程缓慢，一旦发生交通事故牵扯人员较多，事故责任认定相对困难。

但是针对开头提到的小李事件，除了购买车险以外，它还涉及到了一个问题就是厂家质保。就目前的几大新能源车企而言，它们都对旗下的电动车产品提供了一定时间的免费维修保养。例如：

比亚迪：旗下所有热销车型，如秦EV300、宋EV300、e5、e6等均为电芯终身质保，电池8年或15万公里质保，整车6年或15万公里质保。

北汽新能源：北汽新能源在售车型三电系统是8年15万公里，整车质保是3年12万公里。

江淮新能源：核心部件质保期限为8年15万公里，电动化部件5年10万公里，易损耗部件3个月3千公里，整车部件3年12万公里。

特斯拉：三电系统的保修期限8年不限里程。

所以，小李是否需要承担更换电池的全部费用还得看厂家关于电池的质保情况。

但是从这件事中还反映出了一个问题，在租车过程中，大部分用户都没有对车辆相关信息进行详细了解，直到出事的时候，才发现很多事和自己的认知有很大的出入。所以好车君认为在租车之前对平台规则、相关信息有一个透彻的了解是十分有必要的，有效的预防措施可以解决很多问题。