盖世汽车讯 据外媒报道，美国麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology，MIT）计算机科学与人工智能实验室（Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory，CSAIL）正在制定“双向控制法（bilateral control）”，利用自适应巡航控制系统，未来或将消除“幽灵堵车（phantom traffic jams）”。

据CSAIL团队透露，目前关注交通流量问题的学术论文有上百篇，但鲜有谈及实际解决方案。有人曾提出一项建议，借助车载电子设备，实现车辆的互联，协调彼此间的距离。然而，该方法需要非常细化的协调配合，还需要为互联车辆打造大型网络。相较之下，CSAIL团队的方法就简单得多，只需安装新款软硬件，对车辆实现升级即可。此外，部分硬件设备的价格也并不昂贵。

幽灵堵车是看似没有任何起因的堵塞，无事故或停顿车辆，也没有封闭施工的车道，道路却会莫名其妙地突然出现堵塞，很长一段时间过后，车流又会毫无征兆的顺畅起来。

这种堵车发生的原因是当车流比较饱和的时候，大家都匀速前进的状态是非常不稳定的。只要有一点儿扰动，前方的司机变道或者踩一脚刹车，就会立即造成后方车辆依次做出连锁反应，然后形成一个虚拟的堵车点，这个堵车点会堆积大量汽车，然后逐渐蔓延到很远的后方。

MIT对研究旨在解决“幽灵堵车”问题。该团队最近发布的研究指出，只需确保车辆间的前后车距相等即可，该技术或将使驾驶员的行进速度快上一倍。CSAIL团队将该方法称为“双向控制法”，但他们建议车企升级自适应巡航控制系统，并在车辆的前后保险杠增设传感器，为车辆提供等距的前后车距。

据该团队透露，若配置上述设备的车辆占比较高，那么效果会更为显著。该项目获得了丰田的资金支持，未来其计划开展情境模拟，测试该方法是否不仅提升了驾驶员的行车速度，还提升安全性。该研究团队负责人Berthold Horn教授是提出“双向控制”理念提出者，他于2013年提出该理念。

他表示：“若采用该方法，或许将大幅缩短行程所耗费的时间及燃油经济性，且无需增设道路或对基础设施进行改变。团队的研究表明，若驾驶员始终能确保车辆的前后车距相等，会大幅减轻驾驶员的焦虑程度，不会因此而造成交通拥堵。”