广州车展正如火如荼的进行着，在今年最后一次的车展上，各个自主车企也纷纷携旗下最新车型参与其中，豪华自主品牌领克旗下的领克01，从法兰克福车展归来的奇瑞EXEED TX等等车型都是我们关注的热点。然而，除了我们国人关注这些新车外，大洋彼岸的美国汽车媒体the truth about car对此也颇为关注。甚至他们还在车展前就此为基础组织了一场关于中国车的讨论，一起来看看吧。

这家媒体此前也多次报道过中国车企的相关信息，表现出对中国车企和中国制造较大的兴趣。而这次堂而皇之的组织这样一次讨论，除了广州车展的时机外，最主要的还是这一年来中国车企今年的表现确实颇为主动，从年初广汽参加北美车展并计划进入美国市场，到莲花汽车被吉利收入囊中，再到长城竞购FCA（虽然最后还是不了了之，有炒作之嫌），都让他们感受到了中国车企扩张的野心。而更直接的因素，其表示是广州车展前夕流出的一张疑似广汽传祺为美国市场准备的车型设计草图（神似GS8），此举或许意味着广汽传祺真的在准备进入美国，他们就以此为基础结合中国车企这一年的动作和广州车展的时机发布了一个讨论话题，引来了不少美国网友的留言，那么美国网友们又是怎么看的呢？来看看他们的评论吧。

网友notapreppie表示：我想大家应该分清楚中国制造和中国设计以及中国管理等词语上的不同之处。老实说，我们可以发现，中国是能设计制造出不错的东西的，现在我们用的消费电子产品乃至家电大部分都是来自于中国的，而且它们的品质也还不错。

中国制造业也没什么不好的（当然，这里不讨论美国人的工作被夺走的问题，这个锅我想应该甩给美国企业）

当然，现在中国制造业的缺点也很明显，它们还是倾向于发展低端商品，在设计，制造方面“偷懒”，如果中国企业还没有意识到“偷懒”的严重性，那么他们的成功还很难说。

而且，公众认知也是一个很重要的问题，现在的政治倾向是引导人们对于海外商品产生厌恶之情，让他们认为中国产品的品质是低于美国货的。

那么事情会演变成什么样呢？我想中国汽车估计会和现在的现代/起亚的地位类似。

网友Corey Lewis表示：平心而论，在同样的质量条件下，来自中国的品牌车型带上自己的标和带上美国品牌的标影响力上的差距是很大的。

网友nvnen表示：从我去年在中国的见闻来看，他们的车型和以前TopGear测试时相比确实有巨大的进步。

在澳大利亚街头我已经能偶尔看到中国生产的车型了，大部分是上汽大通的卡车，偶尔也能看到长城的皮卡，我相信他们的价格和同级竞争者相比是很有优势的。

网友vulpine表示：中国车如果用美国，欧洲和日本/韩国的设计和品牌可能会卖得非常好，因为消费者会认为就是这些品牌的厂商设计的，而中国车如果用自己的品牌和设计的话，消费者可能不会买账，因为消费者对它们的认识还停留在“中国制造”上，这毕竟是几十年发展积累下来的印象。

PrincipalDan表示：要想进来还是在IIHS的测评上取得好成绩吧，然后再来个长时间质保，如果售价比它的竞争者还低（最好还有25%的价格差）就再好不过了， 到那时我可能会考虑买一下。

从以上的评论可以看出，虽然有些老外的评论有点过于理想化，但他们还是很好的指出了现在中国车企走出去所面临的窘境，诚然中国车企的质量水平有所提高。像福特就已经打算将下一代福克斯的生产转移到中国，但是品牌的印象，美国政府的政策，IIHS的安全评分等等问题也都是现在中国车企确实要面对的。虽然中国车企的进步的影响已经传达到了国外，外媒也认为中国车企正在走日系和韩系走过的路.但要真正让自主品牌受到外国人的认可，从现实来看，中国车企还是需要做很多的功课和努力，跨越不少的困难。