说起鄙视链，其实在汽车领域的话，鄙视链可以说是无处不在，什么进口瞧不起合资，合资瞧不上国产，国产瞧不起韩系等等。

最近小编无聊晃悠论坛，又发现了一个新言论，那就是变速箱居然也有鄙视链，很多8AT以上的车主已经开始表示瞧不起6AT了，小编整理一下这条鄙视链给大家，简直条条都扎心。

8AT以上（含8AT），瞧不起6AT以下变速箱

就在两三年前，自由光上市的时候带来了9AT，当时汽车界舆论还是一片哗然，毕竟当时我们认为8AT就已经完全足够了。

没想到短短几年，各种9AT车型比比皆是，甚至于10AT都已经要开始实装了，在这样的大环境下，6AT在这个时代就显得那么的“老掉牙”，换挡顿挫、不省油、速度慢、齿比不绵密等等问题都是8AT以上车主瞧不上的原因，更不用说5AT甚至4AT这样的上世纪产物了。

但是话说回来，6AT耐操啊！

AT变速箱一起瞧不起双离合

自从双离合变速箱被大众发扬光大以来，就一直饱受争议，死亡闪烁这个词汇至今还在网上不停流传，其可靠性一直都不被车主认可。

加上双离合变速箱的低廉成本，如今也是被运用于各种低价位车型上，故而总被AT变速箱的车主瞧不起，在网上双离合的拥护者们唯一的靠山就是PDK了，可惜这种高级货确实也不够亲民。

再加一个小分支，双离合内部其实也是互相瞧不起的，比如湿式双离合就看不上干式双离合。

AT+双离合一起看不起CVT

如今在各种论坛或者汽车文章里面，一谈起CVT变速箱，往往都会被冠以“弱鸡”的称号，因为其承受的扭矩确实不够大，所以CVT变速箱更多的还是装配在马力一般的家用买菜车身上，特别是以日系自吸车型为甚。

网上有句话是这么说的，只要一台车用的是CVT，那就不要谈什么运动不运动了，老老实实开就行（不知道这句话被思域车主听见了，会不会抓狂？）

AT+双离合+CVT一起瞧不起AMT

AMT变速箱其实我们接触的不算多了，它就是半自动变速箱，目前这一类的变速箱往往都是装备在较为低端的车型上，或者是商用车，所以AMT给很多人留下了“廉价感”，故而总是被其他变速箱看成是低端货色。

但是要知道汽车领域最高段位的F1赛车，它的变速箱可是和AMT同根同源的，只是结构上不同，诸如高端的是没有同步器，用的则是牙嵌式直齿轮离合等等。

所有变速箱一起瞧不上手动

随着各种自动变速箱的成本越来越低，换挡逻辑越来越聪明，加上道路越来越拥堵，手动变速箱似乎是已经遭到了所有车主的唾弃了，在民用家用车领域来说，手动变速箱的车型往往都是最低配的“难民版”上才能找到。

然而在一些极端运动车上，手动变速箱还是非常有市场的，比如86这样的车型，手动版本在实际市场上的受欢迎程度是要远远高于自动版本的。