福特汽车旗下的豪华品牌林肯2014年以进口形式登陆中国，在短短3年时间获得10万＋的用户。与多数纯进口豪华品牌相同的是，林肯在华拥有独立的销售运营体系。不过，2019年国产化战略开启后，林肯现有的销售运营体系是否会发生改变呢？网上车市从福特内部人士获悉，长安福特将与福特中国成立全新的销售公司，长安福特将“接管”林肯，全面负责其在华业务。可以预见，新销售公司的成立将大力推动林肯国产车业务发展。

林肯需要通过国产扩大战果

在刚刚过去的2017年，林肯品牌在华累计销量5.4万辆，同比大幅增长66%，成为去年市场增长势头最为强劲的豪华品牌。林肯旗下全系产品实现了两位数增长，MKC、MKZ、MKX车型销量破万，旗舰轿车大陆也为林肯提供了超万辆的终端销量。作为全球最大豪华汽车市场，近年来中国豪车市场持续升温，国产化也已经成为多数豪华品牌的共识。

去年林肯宣布了国产计划：2019年下半年为中国消费者生产一款国产SUV车型。不过，对于整体年销量还未突破10万辆“临界点”的林肯来讲，国产化将面临成本、渠道、产能、品牌传播等一系列的挑战。而由资源、经验丰富的长安福特来全面接管林肯品牌的业务，或许很多问题将事半功倍。

快速增长的林肯遇到“烦恼”

实际上，跨国车企拓展中国业务过程中，用现有合资车企资源经营旗下豪华品牌的模式并不少见。2004年，通用汽车宣布上海通用全面负责凯迪拉克在中国市场的运营。在上汽通用“倾力相助”下，凯迪拉克已经成为中国豪华汽车市场的第四名，2017年销量仅次于德系BBA。从市场效果看，这种运营模式具有一定的可取性。