每一年汽车的市场都伴随着新产品、新品牌、新战略的层出不穷而喧嚣不止，所有的“新”其实都指向一个老话题，那就是销量。

新京报汽车周刊回望2017年汽车企业销量，盘点各家车企一年成绩单，看看表现到底如何？

  1 这些车企没能完成目标任务

2017年，受购置税优惠幅度减小的影响，我国乘用车产销增速明显减缓，是2008年以来年度最低增长水平。

在此背景下，不少车企遇冷下滑，未能达成其2017年设定的销量目标，并暴露出各自的市场困境。一些自主品牌首当其冲，面对微增长的市场环境，品牌竞争力仍逊于合资品牌，销量增长乏力。

新京报记者对目前已公布销售数据的车企进行不完全统计，上汽乘用车、东风悦达起亚、神龙汽车、东风启辰、长城汽车(12.060, -0.01, -0.08%)、江淮乘用车、长安汽车(13.240, 0.11, 0.84%)、海马汽车(4.690, 0.05, 1.08%)、上汽通用五菱等9家车企均未能完成销售目标。

其中，海马汽车受到的冲击最为严重，2017年实际销量仅完成全年任务的46.7%，是这9家中任务完成率最低的车企。

有着严重SUV“依赖症”的长城、江淮在SUV市场竞争加剧的情况下，难再维持大幅增长的销量，这两家企业2017年销售目标完成率分别为85.6%和55.55%。而上汽乘用车虽然通过推出多款新车拉动销量大幅增长，但距离60万辆的销售目标仍有8万辆的差距。

合资品牌的发展也并非顺风顺水。以标致、雪铁龙为主的法系车，因产品、品牌竞争力不足等原因，持续颓势，神龙汽车2017年销售任务完成率为94.03%。“萨德事件”影响下的韩系车在2017年呈现断崖式下滑，尽管在2017年年中东风悦达起亚将销售目标下调至40万辆，但由于车型“同质化”现象凸显，产品后劲不足等原因，最终仍以35.95万辆的成绩遗憾收官。

  ■ 现状解析

  神龙汽车 掉队已久

法系车在中国市场遇冷，标致及雪铁龙品牌在华销量均出现明显下滑。2017年神龙汽车总销量为37.8万辆，同比下滑37%，这与其下调后的年销量目标40.2万辆仍有一定距离。

东风公司党委常委、副总经理刘卫东公开说，神龙汽车以前是跑太快了，压到最后垮了，现在先回到正规的动作上来。“近期PSA也在对中国的战略进行重新反思和重新调整，双方的目标都是一样的，必须把神龙汽车做好。”刘卫东称。

  上汽通用五菱 神话破灭

“神车”制造者上汽通用五菱2017年没能续写神话，原计划完成230万辆的销售目标，到年底收官时只完成销售215万辆。

据了解，虽然其宝骏品牌年度销量突破100万辆，但上汽通用五菱宏光系列全年销量累计53.8万辆，同比下降了17.3%。

  长安汽车 颓势难掩

按照长安汽车规划，2017年全年销售目标310万辆，其中自主品牌汽车销售目标为200万辆。而实际上长安汽车去年累计销量为287.2万辆，同比下滑6.23%。其中，长安品牌汽车销量为166.3万辆。

去年年初，长安自主品牌延续了2016年销量强劲表现，可惜随后便出现了大幅度下滑。尽管长安在5月率先打响了官降，睿骋、CS75、CS35等注销车型大幅降价，顺势迎来一波销量逆转，但在下半年，还是没能止住销量下滑的趋势。

合资品牌方面，长安福特和长安马自达也未能完成年度销量目标，其中长安福特汽车2017年度累计销售82.8万辆，同比下降14%；长安马自达2017年度累计销售19.2万辆，同比增长1.3%。

  东风悦达起亚 积重难返

东风悦达起亚在2017年遭遇重创。销量严重下滑，目标调整至40万辆，最终也仅完成了35.95万辆。

对此，东风悦达起亚方面对新京报记者回应称，“一方面是外部不可抗因素的影响，另一方面，也不得不承认，在快车道上飞驰了多年的东风悦达起亚遭遇了‘瓶颈期’”，“企业管理机制、产品服务、品牌营销、销售网络等方面原本隐藏起来的问题和不足，在新形势和新环境下凸显了出来。”

  上汽乘用车 发展不均

2017年最火的一个概念就是“互联网汽车”，上汽乘用车推出的新产品大部分都贴上了这个标签。其荣威和名爵共销售新车超过52万辆，同比增长62%。但遗憾的是，上汽乘用车年初制定的销售目标是60万辆，并未完成。荣威和名爵两大品牌发展不均，荣威销量达38.5万辆，名爵销量仅为13.5万辆。

  长城汽车 主力下滑

2017年年初，长城汽车定下125万辆的年销量目标，但实际全年累计销量为107万辆，同比下滑0.4%，年销量目标完成率为85.6%。

SUV车型表现不佳是长城汽车销量下滑的主要原因之一。2017年，长城汽车SUV车型累计销量为938282辆，同比仅微增0.03%。其主力车型哈弗H6去年全年销量为506418辆，同比下滑12.79%。据了解，长城汽车2018年度销量目标定为116万辆。

  东风启辰 势单力薄

东风启辰2017年实现销量14.3万辆，虽然同比增长22.7%，但并未完成17.88万辆的年度目标。

2017年2月，东风日产启辰正式独立为东风启辰。业内分析认为，东风启辰目标未完成的一部分原因在于，在其作为东风日产合资自主品牌发展期间，为了区分与东风日产品牌的不同，启辰多数车型价格区间在10万元左右，这使得其品牌形象一直无法提升。

  江淮乘用车 连续滑坡

2017年，江淮乘用车全年22.22万辆的销量与40万辆的销量目标相差甚远，目标完成率仅为55.55%。

进入2017年以来，江淮乘用车连续12个月销量滑坡，SUV车型销量大幅下滑是其传统乘用车成绩不佳的主要原因之一。作为销量支柱的江淮汽车(8.990, -0.02, -0.22%)SUV，全年销量121334辆，同比下滑55.96%。

  海马汽车 缺乏主力

海马汽车在2017年年初定下了30万辆的销量目标，尽管奋力拼搏一年，但累计销售仅为14万辆，同比下降35.13%。其中，基本型乘用车累计销量为47756辆，同比下降48.46%；MPV累计销量8184辆，同比下降34.04%；SUV累计销量84385辆，同比下降23.85%；交叉型乘用车累计销量107辆，同比下降82.17%。

海马总体销量不佳的原因，是主销车型S5的表现乏力。同大部分自主品牌一样，海马汽车支撑销量的车型为SUV，而随着海马S5竞争力下滑，海马汽车总体的销量也再度疲软。

  ■ 9家车企销量

神龙汽车

2017年销量：37.8万辆

2017年目标：40.2万辆

目标成率：94.03%

上汽通用五菱

2017年销量：215万辆

2017年目标：230万辆

目标成率：93.5%

长安汽车

2017年销量：287.2万辆

2017年目标：310万辆

目标成率：92.6%

东风悦达起亚

2017年销量：35.95万辆

2017年目标：40万辆

目标成率：89.9%

上汽乘用车

2017年销量：52万辆

2017年目标：60万辆

目标成率：86.7%

长城汽车

2017年销量：107万辆

2017年目标：125万辆

目标成率：85.6%

东风启辰

2017年销量：14.3万辆

2017年目标：17.88万辆

目标成率：79.98%

江淮乘用车

2017年销量：22.22万辆

2017年目标：40万辆

目标成率：55.55%

海马汽车

2017年销量：14万辆

2017年目标：30万辆

目标成率：46.7%

  2 它们的任务超额完成了

尽管车市的增速比预计的要小，在车市微增的情况下，仍有不少车企实现了年初定下的销量目标。事实上，大部分完成目标的车企在制定年度销量目标的时候显得更为慎重，也有部分车企是在大家怀疑的目光中出色完成了任务。值得关注的是，在完成年度销量的企业中，日系车企占了很大比例。

新京报记者统计的8家完成销售目标的车企中，一半是日系品牌，分别是东风日产、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田。它们有一个共同的特点是，销量较上一年保持了同比增长，其中东风日产和广汽本田同比增长幅度超过10%，一汽丰田也达到7.2%。而吉利汽车的表现更为出色，2017年同比增长高达62.8%。

  3 豪华车虽未设定目标但表现亮眼

2017年是多数豪华车收获的一年，多个豪华车品牌实现高速增长，且销量增幅达两位数。

梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华交付新车61.09万辆，同比增长25%，成为2017年国内豪华车销量冠军，这也是梅赛德斯-奔驰首次全球范围内在单一市场突破60万销量大关。

奥迪在华累计交付59.52万辆新车，位居国内豪华车销量排名第二名。宝马2017年在中国市场全年交付59.43万辆BMW和MINI汽车，同比增长15.1%。

二线豪华品牌里，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃的销量均突破10万辆，也以此跟其他二线品牌拉开差距。这4家车企同比分别增长50.8%、23%、22%和25.8%。

  ■ 销售解析

  一汽大众 跑赢车市

与上汽大众的低调不同，一汽大众曾高调公布旗下大众品牌的销售目标为140.5万辆，最终顺利完成。数据显示，一汽大众大众品牌累计销售140.5万辆，同比增长6.8%。其中，迈腾累计销量达到21.3万辆，同比增长28.4%。宝来销量达到24.8万辆，同比增长12.5%。

在没有SUV，产品覆盖市场占比仅为40.5%，覆盖产品市场同比下降4.7%的情况下，一汽大众的销量得来不易。一汽大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌表示，“我们赢在体系、赢在创新、赢在拼搏。”

  吉利汽车 齐头并进

吉利汽车2017年也调整了销售目标，不同的是，是由100万辆上调至110万辆。2018年吉利汽车将挑战158万辆的目标。

据吉利汽车公布的数据显示，2017年吉利汽车销量达到124.71万辆。轿车产品与SUV产品齐头并进，新帝豪成为唯一进入轿车销量排行榜前十的自主品牌车型；博越则位居SUV销量排行榜前五名之列。

  东风日产 完善产品

2017年，东风日产的总销量为112.2万辆，同比增长10.6%，实现其108万辆年度目标。东风日产市场销售总部副总部长陈昊指出，“好的产品是一切营销的基础，打造符合客户需求的高品质产品是营销的关键。” 

去年，东风日产陆续推出全新劲客、奇骏等新车，舒适、SUV、动感三大阵营日益完善，分别实现同比增长7.2%、17.4%和13.4%。

  上汽大众 表现稳定

作为常年蝉联乘用车市场的销量冠军，上汽大众2017年又一次不负众望，新车销量达到206.31万辆，旗下大众和斯柯达两大品牌表现各有亮点。

  北京现代 实现逆袭

北京现代年初制定了125万辆的目标，下半年将销售目标调整到了80万辆，从2017年6月开始，北京现代的销量开始环比增长，以平均月销8万辆的业绩重回主流车企行列，最终全年销量达到82万辆。

  广汽本田 稳步增长

广汽本田2017年总销量达到730633辆，同比增长10.8%。其中，广汽本田品牌销量714282辆，增长9.6%；广汽讴歌品牌销量16351辆，增长101%。

“广汽本田的销量增长没有因大盘波动而影响”，广汽本田执行副总经理郑衡透露，2018年广汽本田将推出超过5款全新车型。

  南北丰田 同创佳绩

2017年一汽丰田全年累计销量达70.6万辆，同比增长7.2%。卡罗拉车系以及威驰车系销售34.8万辆和12.5万辆，占一汽丰田整体销量的67%。广汽丰田的销售目标为43.5万辆，实际销量达到44万辆。