汽车变速箱行业技术引进情况

改革开放后，中国经济进入高速发展阶段，汽车业实施"以市场换技术"的发展策略。国外先进技术的引进使中国汽车生产制造能力大幅提高，变速箱行业自然也不例外。

上世纪80年代，中国汽车业技术引进、合资合作的浪潮开始涌现。随着上世纪80年代日本铃木和大发两大微车系列产品的引进，国内微型汽车变速箱产量逐步提升。到90年代，微车变速箱行业进入快速发展阶段，重庆青山、哈尔滨东安发动机公司等主要微车变速箱生产企业随之发展壮大。

进入21世纪后，中国自动变速箱企业注重了自我产品技术研发，加大了技术投入，通过与国外企业合资，提高自身技术水平。

汽车变速箱行业技术水平现状

2013年1月，奇瑞汽车公司凭借自主研发的无级自动变速箱技术（即CVT技术），获得了2013年度"中国汽车工业科学技术奖"一等奖，这也是该领域的最高级别奖项。此举填补了此项技术的国内空白。

以往在中国汽车工业科学技术奖中，自动变速箱相关科技项目很难有突出的表现。这次有两个项目得奖，无疑说明自动变速箱产业在技术进步上已经积累到相当的程度。

我国汽车自动变速箱产业化取得了众多新进展。例如，天津中德传动有限公司已累计销售1700余台AMT，在10多个省会城市混合动力公交车上良好运行；湖南江麓容大车辆传动股份有限公司已累计产销1.5万多台CVT，形成了年产5万台CVT能力，并与多个自主品牌整车企业结为战略合作伙伴；潍坊盛瑞传动股份有限公司8AT完成了襄樊汽车试验场4.8万公里强化耐久试验，搭载盛瑞8AT的陆风X5在广州车展成功全球首发；广西玉柴、南京绿控等公司基于AMT的混合动力传动系统，已实现批量产出，打破了国外公司对国内该领域的垄断；上海交大与杭州依维柯联合研发的干式双离合器自动变速箱通过科技部组织863项目总验收。

汽车变速箱行业专利申请总体分析

1、专利申请数量变化情况

从我国变速箱专利技术总体申请量变化趋势来看，近年以来，变速箱技术快速进步，每年新申请的专利技术迅速提高，2010年汽车变速箱申请专利为568件，2016年上升至1152件，2016年我国汽车变速箱行业的专利申请数为497件。截至2017年，我国汽车变速箱行业的专利申请数累计达到9290件。

图表1：1996-2017年汽车变速箱相关专利申请数量变化图（单位：件）

2、专利公开数量变化情况

随着中国汽车变速箱专利申请数量的快速上升，专利公开数量也不断增长。2010年中国汽车变速箱公开数量为473件，2016年快速上升至1241件。2017年中国汽车变速箱专利申请数量为1331件，达到历史新高。

图表2：1999-2017年汽车变速箱相关专利公开数量变化图（单位：件）

3、技术实力领先企业分析

从我国变速箱专利技术申请人构成来看，截止2017年年底，安徽江淮汽车股份有限公司申请的专利最多，达到511件；奇瑞汽车股份有限公司和上海汽车集团股份有限公司的专利申请数也较多，分别为248件和146件，位列第二和第三。

图表3：截止2017年底汽车变速箱行业相关专利申请人前10排名（单位：件）

汽车自动变速箱是未来行业发展趋势

自动变速箱相对于手动变速箱最大的优点就是操作简单，驾驶起来轻松舒适，尤其是在交通状况比较堵的城市，自动档的车比手动档的车更实用，手动档的车需要频繁挂档踩离合起步。虽然相比自动变速箱，手动变速箱有成本、传动效率、驾驶乐趣等优势，但自动变速箱已成为中国市场车企竞争的重要阵地。

根据前瞻产业研究院数据显示，近年来，我国自动变速箱在汽车市场的份额快速上升，由2012年的30%左右上升至2016年的59%左右。根据我国汽车变速箱发展趋势，预计2017年自动变速箱市场份额有望进一步上升至64%，并在将来成为我国汽车变速箱的主流趋势。

图表4：2012-2017年中国汽车市场自动变速箱市场份额变化（单位：%）

自动变速箱具有巨大的市场需求空间，但其生产技术主要被少数跨国汽车公司垄断。目前，从日本的爱信、爱达、捷特科（JATOC）到德国的采埃孚、格特拉克、博世，再到美国的博格华纳和德尔福，国际上主要变速箱公司均在中国设厂，主要自动变速箱跨国企业已初步完成国内布局，但其产能规模尚小，仅供相应的合资品牌使用。跨国企业自动变速箱技术对中国封锁严重，在国内设生产基地多为独资，少量为控股。

在自主品牌乘用车领域，目前有能力生产轿车自动变速箱的国内企业仅有吉利、奇瑞等少数几家，自动档的自主品牌轿车比例不到10%，一方面是因为中国自主品牌还处于发展初期阶段，另一方面，更是由于自动变速箱受制于人。

因此，尽管汽车自动变速箱是未来行业发展趋势，但行业的发展有赖于技术的突破。

图表5：自动变速箱主要生产企业

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国汽车变速箱行业产销需求与投资预测分析报告》。