伴随着2017年的结束，中国车市正式迎来了激动人心的“期末考”！据中国汽车工业协会最新公布数据显示，2017年我国汽车产销分别完成了2901.5万辆和2887.9万辆，再度蝉联全球第一。那么，在中国之于全球车市重要性不断凸显的大背景下，过去一年国内主流车企表现分别是怎样的呢？

结合各大车企近日公布的2017年销量数据，盖世汽车整理出了27家车企2017销量目标完成情况。结果显示，这27家企业仅16家顺利完成了年度销量目标，“达标率”不足60%。其中自主品牌方面，所列举的9家企业里只有2家完成了年度计划，分别是吉利汽车和广汽乘用车。而合资品牌方面整体完成情况则相对较好，18家企业有14家达标，且以日系车企表现最为出色。此外，法系车代表神龙汽车和韩系车代表北京现代经下调年度销售目标后，也顺利完成年度计划。

自主品牌：吉利表现最好 上汽乘用车“虽败犹荣”

具体来看，在所列举的9家自主车企中，吉利汽车表现最好，且吉利是“自主三强”里唯一一家表现“合格”的车企。2017年，吉利汽车累计销量达1,247,116辆，相较于110万辆的销售目标，超出了14.7万辆。分析原因，在刚刚过去的2017年，博越、新帝豪、帝豪GS、远景等多款车型的持续热销是很重要的一方面，特别是博越，作为吉利最畅销的车型之一，已经连续三个月销量突破了3万辆。此外，自2016年8月以来，帝豪GL、远景SUV、远景X3以及领克01等多款新车型的上市，对于吉利销量的提升也有明显的提振作用。

比较之下，长安自主品牌汽车和长城汽车表现则略为逊色，2017销售目标完成率分别只有92.9%和85.6%，均未“达标”。其中长安品牌汽车，由于在2017年4~8月，销量出现了比较明显的下跌，特别是4月和7月，单月销量一度跌至了10万辆以下，甚至不足3月份销量的一半，可谓一定程度上影响了年度销量目标的达成。而长城汽车，虽然自2017年以来，在让利、营销和研发等方面持续加大投入力度，同时高端品牌WEY的拉动力也逐渐形成，但这家公司坚持聚焦SUV的战略，在国内SUV市场竞争形势越来越严峻的大背景下，却是逐渐失去了优势，最终影响了长城的整体销量。

另外两家自主品牌“翘楚”上汽乘用车和广汽乘用车，前者2017年累计销量为522，036辆，相较于60万辆的年度目标，仅完成了87%。尽管如此，笔者认为2017年对于上汽乘用车仍是值得称道的一年——得益于荣威RX5的持续火爆，以及荣威i6、荣威RX3、MG ZS、MG 6等多款车型的畅销，2017上汽乘用车总销量同比2016年大增62.27%，整整多出了20多万辆。后者2017年累计售车508，586辆，顺利完成50万年度目标，分析原因，传祺品牌力的持续增强是很重要的一点，特别是传祺GS4，据统计2017年总销量超33万辆，稳居SUV前二，此外GS8、GS7、GS3等车型的热销也为广汽乘用车销量的增长提供了重要助力。

其他品牌方面，“二次创业”的东风启辰2017年累计销量为143，031辆，就17.88万年度销量目标而言完成了80%，启辰D60和新T70是提振销量的两大主力。众泰汽车2017年累计售车317，036辆，完成了40万销量目标的79.3%。上汽大通2017总销量为71，117辆，就9万辆年度目标而言，达成了79%。所列自主品牌里，销量完成率最低的是江淮乘用车，40万目标仅达到了222，174辆，完成率为55.5%，SUV车型销量大幅下滑是江淮乘用车成绩不佳的主要原因之一——数据显示，SUV作为江淮汽车的销量支柱，2017年全年销量为121，334辆，同比大幅下滑55.96%，最终影响了整体销量。

合资品牌：日系整体完成情况较好 神龙汽车触底回升

合资品牌方面，此次盖世汽车共统计了18家企业，整体来看以日系合资车企表现最好。特别是广汽三菱，在欧蓝德国产的强力拉动下，2017共计销售汽车121，133辆，相较于2016年同比大增93%，几近翻番。不仅如此，广汽三菱还提前一个半月完成年初公布的10万辆目标。至于另外几家日系合资车企，除长安马自达和郑州日产，也都顺利完成了年度目标。

具体来看，“日系三强”阵营，广汽本田2017累计销量为730，633辆，超出年度计划4万辆，缤智和雅阁是逆势增长的重要推动力，其中雅阁2017终端销量为155,341辆，同比增长15.2%。东风本田去年总销量为727，025辆，同比增长22%，CR-V、XR-V和思域的热销是很重要的一方面，据盖世汽车销量，这三款车型2017年终端累计销量均超过了15万辆。东风日产2017累计售车1，122，407辆，完成率为104%，以轩逸、天籁为代表的轿车车型和以逍客、奇骏为代表的SUV车型是主要销量增长点。一汽丰田在卡罗拉、荣放RAV4、威驰几款老牌车型的支撑下，去年总销量达69.3万，超出年度规划2.3万辆。而广汽丰田，2017年累计售车440，390辆，同比微增0.7%，就全年43.5万的计划，刚达目标。

除了日系品牌，2017年法系车在华代表东风雷诺和神龙汽车，也都成功完成了年度计划。其中东风雷诺2017销量达72，188辆，同比增速超140%，创下了历史性新高，分析原因，科雷嘉和全新一代科雷傲功不可没，2017年科雷嘉累计销量达25，732辆，全新一代科雷傲累计销量达46，456辆。而神龙汽车虽然也在“达标”车企之列，但其2017年的表现却不尽如人意，据盖世汽车了解，2017年神龙汽车累计销量达434，027辆，就年度40.2万辆的销售目标而言尽管超出了3.2万辆，但这一“喜讯”其实是建立在神龙汽车下调年度销量目标的基础上的——因销量持续下滑，2017年10月，神龙汽车宣布下调70万年度销量目标至40.2万辆，几乎“砍掉”了一半，所以没什么值得称道。

作为韩系车在华代表，东风悦达起亚2017年境遇与神龙汽车类似。这家企业去年最开始定下的目标也为70万辆，但因一些外部因素，给韩系车去年在华发展带来了额外的压力，一定程度上影响了车企销量。最终，在前11月累计销量仅有30.9万辆的基础上，东风悦达起亚宣布下调年度目标至40万辆，尽管如此还是未能“达标”，仅完成了40万目标的89.9%。另一家韩系合资车企北京现代，受益于全新悦动、全新瑞纳、新一代ix35等多款新车型的投放，顺利完成了年度目标，卖出了82万辆的好成绩。

比较而言，德系合资车企2017表现有很多可圈可点的地方。如一汽大众2017年共计销售汽车2，000，376辆，同比增长5.0%，超额完成全年销量目标。其中，大众品牌销售新车1,405,088辆，同比增长6.8%；奥迪品牌销售新车595,288辆（包含奥迪进口车），同比增长1.1%。而上汽大众2017销量达2，063，077辆，同比增长3.06%，再度蝉联国内乘用车市场销量冠军，深入分析，上汽大众旗下两大品牌均衡发力是很重要的因素，特别是上汽大众品牌，2017累计销售新车1,730,068辆，继续保持了国内单一品牌销量冠军。

至于广汽菲克和上汽通用五菱，2017年虽然也都完成了既定销量目标，但过程略“刺激”。据了解，2017年广汽菲克累计售车205，177辆，超出年度目标5000辆，上汽通用五菱更“幸运”，2017年销量为2，150，018辆，仅超出年度目标18辆。不过长安福特运气就没这么好了，2017仅销售新车827，000辆，同比下滑14%，就100万的年度目标而言，完成率只有82.7%，而2016年长安福特销量目标也为100万，且未“达标”，真可谓“革命尚未成功,同志仍需努力”！