1月16日晚，PSA公布了2017年全球销量数据。根据公布的数据，PSA去年销量达3632，300辆，同比增长15.4%。

2017年，PSA在全球多个地区都实现了增长，部分地区实现了暴增，但在中国和东南亚市场却遭遇了“断崖式”下滑。

去年，PSA在拉丁美洲的销量同比增长了12%，在中东和非洲实现了61.4%的剧增。在欧洲市场，PSA表示，除了英国市场外，其他市场都所有增长。

在中国和东南亚市场，PSA去年共销售了387，000辆，同比下滑了37.4%。

PSA董事长 、标致品牌全球CEO安巴托（Jean-Philippe Imparato）表示，自去年6月以来，PSA在华销量开始显示出复苏迹象，市场份额在2017年下半年增长了0.3%，他比一年前对中国市场更有信心。

同时，PSA称，2017年6月，PSA与长安汽车建立了更稳固的合作，计划迅速扩大DS品牌。

1月12日，长安汽车宣布将与PSA集团共同以现金方式，向长安标致雪铁龙汽车有限公司（CAPSA）增资36亿元， “振兴CAPSA经营 ，尤其是促进DS品牌的发展，以更好地应对新一轮的市场竞争” 。CAPSA从2018年开始，每年向中国市场至少投放一款DS新产品，包括D级车型的导入。已经在2017年上海国际车展上亮相的DS 7 Crossback车型，将在2018年北京国际车展期间正式上市。

然而，DS在中国市场的表现已经出现了断崖式下跌。根据公开数据，去年11月，DS 5和DS 5LS分别卖掉了30辆和44辆，售价更便宜的DS 4S卖出了98辆，而曾经的主力SUV车型DS 6只售出了242辆，整个长安DS品牌的月销量在去年11月仅为414辆。

DS品牌只是PSA正在中国这个全球最大的汽车市场失去立足点的缩影。实际上，自2016年以来，PSA在华的三大品牌标致、雪铁龙、DS均出现了不同程度的下滑，到2017年情况仍未好转。

根据东风汽车集团公布的销量数据显示，2017年神龙汽车全年销售汽车仅为37.8万辆，同比下降36.85%，仅完成年初制定的70万销量目标的一半左右。而长安PSA截止至2017年11月累计销量达到5904辆。

业内人士认为，PSA在华销量下滑，其症结在于产品设计风格在华认可度不高，加之其品牌定位模糊，比如人为拉升标致定位，同时其SUV产品的空窗期也影响了在华表现。PSA在华产品与竞品相比，缺乏明显优势。相对于其他合资品牌近年来的价格下探，消费者难以接受PSA的定价策略，或许也正是其销量不振的主要原因之一。

“在中国，我们正面临三个问题。 首先，我们缺少SUV车型，直到今年6月，这一产品线才趋于完整。其次，我们还需要重新构建经销商网络，以应对日益激烈的市场竞争。第三，必须解决已经困扰我们长达两三个月的库存问题。”去年8月，安巴托曾总结道。