近日，贾跃亭登上“老赖”名单后再次引起关注，法院限制了他的消费行为，就连飞机和高铁都不能坐，更意外的是，贾跃亭还登上了《纽约时报》，这下不想出名都不行了。

纽约时报以《中国毁誉参半的科技巨头上了“老赖”黑名单》（China Names and Shames Tech Tycoon With Debt Blacklist）为题，讲述了贾跃亭从事业风光到债务缠身的情况。纽约时报评论称，“贾跃亭的陨落，对于中国快速发展的科技业来说，是一个警示故事。在中国科技业，企业可能会以同样令人目眩的速度崛起和衰落。”

现在的贾跃亭，身处美国正为法拉第未来（FF）的融资四处奔波，澎湃新闻记者再次探访FF的工厂，不过不是上次的内华达州工厂了，而是他们租下的一座废弃了16年的老厂房，位于美国加州汉福德，距离法拉第未来洛杉矶总部300多公里。

自从出现资金问题后，FF的造车路就没有再风光过了，这座近90万平方英尺的新厂房，显得有些荒凉，没有任何生产设备，仅有的一名员工在这里打理事务。

令人惊奇的是，厂房角落里，还有尚未搬离的租客。

现在的这座厂房，既没有法拉第未来的员工入驻，连工厂周边也是杂草丛生，门锁锈迹斑斑，窗台、门把手，处处都包裹着蜘蛛网，多扇大门也是紧锁着，每天只有一名安全工程师在这里上班。

今年8月，FF工厂搬迁到这里，近400名FF的员工庆祝新工厂开幕，刷完油漆翻新就没影了。一名了解FF的人士称，“那天350多个设计师工程师来大扫除，他们的确那一整天8小时都在那儿忙活。但是就一天，周六，接着他们就离开了。除了这个，他们什么也没做。”

法拉第未来当时给当地政府的承诺是，在加州工厂招聘近1300名三班制员工，并且实现“零排放生产”，帮助加州更快实现2025年前新增150万辆零排放车辆的目标。

并且，法拉第未来高管频频离职，首席财务官、首席技术官、设计副总裁都相继离职，法拉第未来官网所列出的高管团队仅剩3人。

有消息透露，除非引入新的融资，否则法拉第未来剩下的资金将只够公司支撑到今年年底。为保住公司，贾跃亭仍然在见潜在的投资者们，并有可能确定了新一轮的融资。更令人深省的是，近日蔚来汽车ES8正式上市，而比它还早的乐视汽车和法拉第未来还在能否存活的疑惑中。