凤凰网汽车讯 “今年的市场大环境也让业内人始料未及，旺季不旺，淡季不淡，没新车不好卖，新车没颜值也不好卖。”长安汽车副总裁龚兵在广州车展表示，虽然目前长安再次年销突破百万辆，但是作为自主排头兵，压力也是巨大。

    龚兵坦诚地说，今年虽然有4款车上市，但是做得不够好，尤其是寄予厚望的车型没有达到预期，例如CS95。在这其中，他得到的教训是，互联网时代光产品好远远不够，也因此长安研究之后决定CS95使用180天不满意退车。2017年还有一件让他遗憾的事情，就是CS55自动挡产能不足，缺货严重，影响了销量的释放。

    当然最大的压力来自轿车，轿车在2017年成为长安的短板。“我们认识到了问题，新的睿骋CC和第二代逸动肩负着轿车复兴重任，如果目标实现，我们2018年就有希望回到两条腿走路。”

    据悉，睿骋CC将在12月20日前后正式上市。这款车和第二代逸动都脱胎于长安的全新设计理念，是轿车家族化的开始。龚兵说，长安对此寄予厚望，希望它可以冲刺10万辆目标。为此长安明年会在营销资源上向轿车倾斜。据他透露，如果说现在轿车和SUV的资源配置是3:7，那么明年这个比例将变为6:4。“睿骋CC如果和竞品比，最主要优势在同等的级别性价比最高。这款车集智能与安全为一体，例如飞屏技术、自动的紧急刹车功能和偏离系统、盲区检测包括、空气净化系统等。”

    基于“第三次创业”的大框架，长安目前已经到了突破的时候，用龚兵的话说，一方面是以产品为核心的品牌向上，另外是快速实现传统车向新能源的过渡，并且是平台化的新能源产品。最后他还提到，这个过程是先做加法再做减法的过程，未来产品会精简，保证每款产品都能超过10万辆。降本增效和提高管理水平也是“第三次创业”的题中应有之意。当然，他也承认降本增效是一个长期的过程，在市场不景气的时候，也会因为生存而降价促销甚至导致营业能力暂时下滑。