相信起亚在广大消费者心里，已经被定义为廉价汽车品牌，甚至已经不会把它和其它合资品牌联系到一起，反而考虑国产车的消费者，或许会把起亚纳入自己的考虑范围。起亚沦落到今天这样的处境，其实和不考虑自己的品牌形象有直接的关系，试问在哪些产品中体现出良好的工艺和造成品德呢？这正是消费者不经意间就将起亚定义为廉价的代名词。

       我不晓得大家会不会知道起亚有一款SUV车型霸锐，当然，不知道也很正常。小编有次和我大姑一起走，我大姑突然就问我，这是什么车？我回头看了看:瞬间表示很尴尬！从事汽车行业工作也有一段事件了，我确实不知道这是一款什么车，我大姑似乎嘲讽我的语气说，你平常工作都忙些什么，路面上的车你居然都不认识。当然，我大姑态度我可以理解，但这车我确实没有接触过。我甚至都没有见过如此怪异的车标，回到家我默默的在网上搜索相关的资料，发现这是起亚旗下一款SUV车型，明明是官方定位于对标普拉多的车型，却不挂起亚的标，自己的高端车型都不挂自己的牌子，难怪只能成为低端廉价的代名词。那么，反观雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪这样的日系高端品牌的影响力，差距显然很明显。

       即便起亚目前也在寻求新的突破方向，但是自主品牌发展的势头明显要超越整体韩系，使得起亚根本没有喘气的机会，彻底的被边缘化了。其实，回过头来自己想想，起亚身上并没有太明显的短版，但再仔细想想起亚身上更是找不到任何一点亮点所在。通俗点来讲，配置确实丰富，质感工艺绝对差评，谈不上质感塑料感极强。资深的日系小弟，但比起日系起亚和日系的差距更是明显。高端车的知名度低，更别谈什么逼格。随着中国市场的变化，消费者不在只满足于有车就好，求大牌买豪车群体日益增加，大家从德系BBA的积极程度中就可以看出，就连一贯高冷的奔驰都在高喊"Made in China，Made for China"。那么，起亚终将会成为市场过度品牌。

       就连奔驰都高喊Made in China时，韩系品牌还是把好的车子往美帝那里送，当然，要承认的是北美等地区确实有部分消费者，非常认可起亚KIA，但是风不清大小王的韩系，要知道中国市场才是全球上最大的美味蛋糕。那么，在中国这块大蛋糕中，大家会发现，10级以下市场基本让自护品牌占据，10-15区间日系三巨头和大众表现的越发出色，20万靠上的车型试问谁还会去考虑韩系？所以，小编个人表示起亚乃至整体韩系，确实难有回天之力。