近日，长城汽车将要与宝马在国内成立合资公司的消息轰动汽车界。昨天，长城汽车公告回应，与宝马就MINI品牌汽车合作可行性仍在初步探讨和评估之中，双方是否开展正式合作尚有重大不确定性，不会对公司2017年的财务状况和经营业绩构成重大影响。10月16日，长城汽车A、H股将复牌。

据此前报道，“宝马一名高管称，该公司正考虑在华东城市常熟开设组装厂的可能性，但拒绝透露会涉及何种车型。”还有报道称，宝马正在磋商将MINI汽车在华制造业务外包给长城汽车，两家公司正在讨论将MINI品牌汽车从中国出口到其他市场的可能性。

合资企业的消息10月11日一出，长城汽车港股大涨，盘中一度上涨近20%，当天收涨14.37%；而宝马目前在中国的合资公司华晨中国港股则收跌2.07%。

长城汽车在昨日的公告中表示，与宝马关于MINI品牌汽车合作可行性探讨的基本情况如下：2016年4月18日双方签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议；2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。除上述协议外，长城与宝马未签署其他任何有关协议。

引人注目的是，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》近日发布，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%，达不到比例要求的企业将产生新能源汽车负积分。“双积分”政策压力之下，催生了跨国车企与中国车企的新一轮合作，比如大众与江淮、福特与众泰先后成立了合资公司。虽然合作事项还没敲定，业内人士认为，破解“双积分”难题同样也是长城与宝马“联姻”的原因之一。

长城汽车是国内SUV市场上的“霸主”。2016年，长城成为第二家年销量突破百万的自主品牌，累计销售107.45万辆，其中哈弗销量占比九成，净利润为105.51亿元，同比增长约30%。此外，长城还推出了旗下高端SUV品牌WEY。

相比于北汽、比亚迪等自主品牌，“油耗大户”长城在新能源领域发展缓慢，而宝马在新能源汽车方面则较为领先。目前，宝马已经向市场投放了9款电动汽车；到2025年，宝马集团将拥有25款新能源汽车，其中12款为纯电动汽车。宝马预测，2017年宝马在全球范围内电动汽车销量将会突破10万辆。

汽车行业资深分析师颜景辉认为，长城一直发力SUV，如果引进MINI，可弥补其小车型产品线，对减少燃料消耗也有好处；若双方在新能源汽车领域合作，宝马在新能源汽车上的优势会更明显。

中汽协最新数据显示，2017年前9月，新能源汽车累计产销分别为42.4万辆和39.8万辆，同比增长分别为40.2%和37.7%。工信部装备工业司负责人表示，双积分办法实施后，预计到2020年我国乘用车行业平均燃料消耗量将降到5升/百公里。