日系品牌中哪家最为疯狂？相信很多人的第一想法和小么的一样，那就是本田！从90年代的进军F1拿冠军，到现在思域TYPE R拿下纽北前驱第一，本田的这股疯劲儿没有停下来过。这股疯劲儿同时也体现在本田的全系产品，继 “超跑”GK5、7.2秒的思域之后，十代雅阁被美国权威媒体motortrend的评测中表明，2018雅阁2.0t touring版的0-60 mph（97 kph）的加速表现为5.7秒！这个成绩居然和思域type R一样快，而这个成绩也离六缸的宝马328i也很接近了。

为何一向以家用舒适形象示人的本田雅阁，要给它5.7秒的加速能力？正所谓疯子做疯事，永远也不知道本田是怎么想的。十代雅阁不仅仅是在性动力上更加运动，在外观、内饰，尺寸上更是如此，这是有史以来最运动的雅阁。不出意外这代雅阁会在明年年初国产上市，如果不减配这代雅阁可能也是国内市场上6秒俱乐部的新成员。

早在全新雅阁谍照发布时，身边很多朋友对此车第一个吐槽就是：这不就是一款大号的思域吗？事实上，我也是这么觉得的。这看上不太像是雅阁该有的外观，无论从哪个角度来看，稳重一词和这车都不搭。也许是因为之前几代的雅阁和十代相差太大，这看上更像是一款全新的思铂睿。

如今有不少厂家的设计都朝着运动化去发展，新一代凯美瑞、君威也是如此。厂家知道未来主力消费者都是90后为主，风格大改也是适应趋势。但就算是和新款的竞争对手相比，十代雅阁也显得不是那么好看。它的线条很锋利、很激进，可在硕大的尺寸下怎么也不协调。好比一双偏运动的皮鞋，怎么也不如一双真正的运动鞋来的好看。作为一名本田粉，我也不会给十代雅阁的外观打个A+，顶多也就是B左右吧。

值得令人欣慰的事，新款的尺寸大了不少。轴距加长55mm，长度和宽度各增加10 mm，意味着空间会比以前更宽敞，腿放得更舒服。更主要的是车身高度降低了15mm，也就是说重心有所降低，这对操控来说无疑是件好事。  

而在内饰方面也是画风突变，顶配车型不再用实木装饰，而是碳纤维饰板取代。内饰整体造型也变得十分的运动，或者说十分的宝马。这也太明显了，方向盘换成丁字裤，说是宝马新款也有人相信。（这么多年了，依然会吐槽宝马内饰）不管怎么样，雅阁在外表上的种种改变已经显示了它走向运动化的决心。而运动化后的最大改变无疑是动力总成，也是大家最为关心的百公里加速5.7秒。  

十代雅阁有2款动力系统，低配是我们已经熟悉的1.5T与CVT的搭配，最大马力192hp/最大扭矩260Nm，达到5.7秒成绩的是2.0T与10AT的动力组合。在介绍之前，我有必要介绍一下百公里加速5.7秒在国内是什么水准，严格意义上来说是0-97 kph。能达到6秒俱乐部的车型，除去性能车之外，一般都是豪华品牌B级车的高配。例如奥迪A4L 45 TFSI、宝马328i、捷豹XJL 3.0 SC等等，在这名单之中是没有凯美瑞、蒙迪欧的名字的。而绝大车型的售价都在35万以上，十代雅阁则不可能超过这个价格。这也是为什么5.7秒会引起这么大的反应，本田在以下克上。  

我曾说过百公里加速5.7秒是与思域 Type R持平的，但雅阁的2.0T远远没有320 hp／400 Nm那么高，只有区区的252 hp／370 Nm。甚至于老款的3.5L的V6引擎相比，马力还要小一点。尽管我没有详细的数据，我相信雅阁的车重也不可能比思域 Type R更低。那么雅阁加速的秘密只能是在全新搭配的10AT变速箱上。

说起本田一向的弱点，那就是变速箱了。本田在前驱平台上除了CVT变速箱以外，其他的8速双离合也好，ZF的9AT也好，都没有什么好的市场反馈。所以这款世界首创的前驱用10AT对于本田来讲有重大意义。曾在新款奥德赛上市时，我也关注过这款变速箱。优点有很多，首先体积比较紧凑，这是作为横置行星齿轮AT的优势。其次，较多档位可以保持较低的转速，这也意味着降低油耗与平顺度的提高。再加上10AT可以承受370 Nm的高扭矩，可以适用于自家的高配车型。当然，以上所说的于5.7秒的关系不大。在我看来之所以加速这么快，是和节气门开度与其非连续型跳挡设计有关。据早先的发布会所称，在较低的节气门开度情况下，时速保持在100km/h左右就升到10档，并且转速只有1500转。而在较大的节气门开度情况下，时速保持在200km/h左右也就5档，此时的转速之高不言而瑜。再加上采用了非连续型跳挡设计，能瞬间从10档换到6档，或从7档换到3档。也就是说它能一直保持着极高的转速。我很期待这款变速箱能进入国内，如果它真的开起来不错，那本田的产品力真能喝宝马比肩了。

在最后作为一名本田粉，必须提一下雅阁是有运动历史的。1996-1997年JTCC日本房车大奖赛的车队总冠军就是本田无限车队，其冠军车型就是五代雅阁。而在民用高性能版本上六代与七代雅阁都推出过搭载H22A或K20A的红头引擎，名叫ACCORD EURO-R。没准这几年本田赚钱了，可能会复活EURO-R车型。雅阁变得更加运动，或许这才是它的真面貌。

距离前不久发布的谍照，十代雅阁会在明年年初正式上市。至于到时候售价多少，会不会减配就不得而知。不过我相信2.0T与10AT的搭配，肯定会在国内上市。到时候B级车市场会有一场大战，新凯美瑞、新大众CC，再加上君威GS、阿特兹等一系列较运动化的车型都会是参战者，而它们争抢的是一批以90后为主的新兴主力消费者。