近期，有关奇瑞汽车在资本层面的传言可谓此起彼伏，先是奇瑞汽车将“打包”出售；再又是或将“分拆”变卖；在上周，又传言奇瑞汽车将以120亿元估价出售给香港正道集团87.5%的股份……让奇瑞汽车身陷资本迷雾。

9月23日，北京青年报记者以书面形式采访了奇瑞汽车，公关部相关人士回应称，上述传言确实非奇瑞汽车确认发布的消息，因此无法在此基础上进行回应。但是可以肯定的是：“由于新能源、无人驾驶等新技术的发展，汽车行业一直是资本追逐的热点。多年来，奇瑞也一直与一些资本方进行接触，但是目前没有任何确定的消息。”显然，奇瑞汽车的资本迷局并非空穴来风。

近年来，与吉利、长城、长安等自主品牌相比，奇瑞汽车的盈利状况确实不佳。今年1-9月份，奇瑞汽车销量已经跌落到中国汽车销售榜第20名，旗下品牌凯翼、观致，以及新能源业务发展一度被认为陷入资本瓶颈。

相关人士介绍说，今年上半年，集团各方面都在稳步增长，其中新能源和出口的表现比较突出。整个上半年，奇瑞集团累计销量315172辆，同比增长11.2%。其中，得益于奇瑞小蚂蚁eQ1的良好市场表现，奇瑞新能源产品销量大幅增长，销量9300辆，同比增长55.3%，创下历史新高。出口方面54317辆，同比增长35.7%，继续位居中国汽车行业第一位。特别是以艾瑞泽系列和瑞虎系列为代表的奇瑞战略转型系列产品出口量已占到奇瑞总出口量的一半以上，使得奇瑞的出口业务不仅是销量，更重要的是效益上带来了实实在在的贡献。

关于传言中所谓的“资本瓶颈”，奇瑞相关人士回应称：“汽车行业一直是一个对资金要求较高的行业，但我们不认为这是所谓的资本瓶颈。”过去一年，奇瑞的财务状况与之前相比改变非常彻底，能够确保企业运营和财务健康。特别是在国际业务方面，奇瑞的国际业务财务利润状况彻底改变，利润翻了一番以上。在南美和中东市场，奇瑞新一代产品，售价方面已完全看齐日韩系，这也使得海外业务有根本性改善。观致、凯翼与新能源经营陷入困境的说法也不成立。今年8月份，观致一次性拿下30000辆的大客户合同；凯翼前三季度销量34440辆，同比增长11.1%；新能源销量更是屡创历史新高，前三季度销量17875辆，同比增长78.2%。这些板块都处于良好的发展状态。

谈到近期的一系列资本传言，奇瑞汽车做出三点回应。一、奇瑞是一家国有股份制企业，无论是引入新的战略投资者，还是股东之间进行资本运作，均为奇瑞资本运作的常态，也是汽车业内的常态。对奇瑞股份感兴趣的投资者一直很多，并且一直都在保持接洽，但目前还没有确定的战略投资者。二、从资本运作的行业常识来看，资本总是在追寻优质投资标的。当前整车制造、新能源、人工智能、无人驾驶等正成为投资风口，包括奇瑞在内拥有技术积淀和竞争优势的车企都因此受到投资者的关注和追捧，这是中国汽车行业发展的大势所趋。三、从奇瑞自身业务发展的需求出发，之所以抱以开放的心态面对资本方，是希望进一步整合资源、提升业务发展水平，实现“打造国际一流品牌”的战略3.0阶段目标。奇瑞未来在技术研发、产业布局等方面都有全面战略规划，资本运作只是其中一部分，更多的信息，请大家多多关注奇瑞的官方渠道。

显然，当下的资本迷雾只是一次成长的烦恼！需要奇瑞汽车权衡利弊做出选择。