824出台一周年，网贷行业也算经历了重创及重建；去年《网贷暂行办法》颁布后，因其限额等原因，车贷以其小额分散的优势成为网贷行业的“香饽饽”。

很多网贷平台转型车贷，车贷行业进入“千团大战”的局面。整改一周年，车贷还想保持在令人艳羡的地位，必须要升级至2.0版本。

最初的你，被世人百般宠爱！

标的限额20万，原先以大标称雄的红岭创投也不得不屈服，最后安静退出，红岭老周退出时，各家媒体都纷纷表示赞赏，老周也很无奈，监管爸爸一声令下，就不得不退出历史舞台，少了大标的红岭就不是原先的红岭了。限额令一出，车贷等小额标的的平台就被捧上了天，只要能跟小额分散扯上关系的，都成为投资人争抢的对象。

今年年初车贷标一上就抢光，可以说是秒抢，投资人间流传一个类似段子的真事，“过完年后为了抢这家车贷平台的标，我发动了我老婆、爸妈、丈母娘、老丈人，注册抢标，但是在发标的一瞬间还是一个都没抢到，心累到崩溃！”

“一年后，你的优势还在吗？

这一年，车贷都经历了啥？说到车贷，不得不说车贷行业的老大哥微贷网，成交额破千亿，占领了车贷行业的半壁江山；但很多投资人不知道的是超一半的车贷行业小平台都死了，车贷行业里二八分化尤为严重。

这一年各地相继出台监管细则，很多网贷平台为了达到合规的目的，不惜耗费很多的财力、物力。一年之后，原先车贷的高收益也不见了，也变得收益平平。

“一年后的现在，车贷还值得投吗 ”？

昨天跟一个投资人朋友聊天，我问她“你现在怎么选择投资平台呢？”她回答说，“我作为一个新手投资人，我会去网贷天眼等第三方评级平台看一下哪些平台目前的收益还可观，有没有负面，反正主要是投大平台就对了。”

这应该是比较理智的新手投资人了，不以撸毛为目的，理性理财，这样才不会踩雷。

车贷她也有投，投的也是前几名的，不过今年年中的时候到期了，她也觉得没有再投资的必要了，因为利率太低了。

其实，不只是车贷平台在降息，随着拉新成本的不断升高，网贷平台还想获得可观的收入就必须进行适当的降息；所以很多投资人都会在比较中进行投资，也不会盲目只选择大平台了，很多中型平台也是他们优先选择。

曾经的优势不复存在，车贷平台需要升级版本

车贷，又称车抵贷，如今车贷单一的模式也已经难以维持优势地位；想要继续维持，必须进行升级改造，车贷2.0版本已经问世，撇开单一的车辆抵押贷款，目前已经有很多车贷平台开启了另外的模式，如汽车金融产业链，二手机械车辆等贷款形式将给车贷平台带来新鲜血液。

总结，任何事物在长久的发展过程中都不可能一成不变，正如哲学中说“不存在任何最终的、绝对的东西”，事物都是在不断变化的。所以改变才能促进事物的更好发展，车贷也是一样，期待车贷平台全新的改变。