近日，福特新任CE0 Jim Hackett在美国纽约举行法人说明会，并向华尔街的投资圈人士说明福特未来数年最新的发展蓝图。

Jim Hackett表示，他将会导入更先进的开发方式来削减研发预算，并大量转移引擎研发经费至电动车研发，削减轿车产品及各车系车型数量，引擎将从17个系列减少为12个系列，动力系统的资本支出预计能减少32%。将省下来70亿美元的预算，这也是JimHackett对上任之初表示将花费100天来思考福特未来发展道路的回应。

JimHackett表示，在金融海啸之后，汽车产业持续成长，2016年美国汽车市场达1,790万辆，而从2012年福特亦已经派发超过150亿美元的股利，表现不俗。

然而即便如此，福特一直未能达成目标所设定的汽车事业营业毛利率8%的目标。

面对汽车产业近期的激烈变化，福特必须进行组织改造、缩减乘用车车款及开发成本，积极吸纳智慧化运输时代所带来的全新营运模式。

虽然福特过去几年的营收不断成长，但是成本亦同步提升，资本支出的速度甚至高于营收的成长，因此降低成本成为重要的课题。对此，福特已建立全球营业的组织，进行全球市场的经营，致力于让产品能适用更多的市场，成效降低成本，并为次世代产品打造全新的产业模式。

福特会在未来5年，让汽车事业的成本降低50%，这其中包含减少产品工程的费用40亿美元以及降低原料成本100亿美元。值得注意的是，福特追求的不是一次性的成本减省，而是希望能够产生持续改善的综效。

而所节省下的经费，则将投入电动车的动力系统研发，以应对未来市场的需求。福特将建立专属电动车的研发团队─Team Edison，并在2020年后扩大纯电动车的产品线，并发展从设计至营运的全新商业模式。

福特这个级别的选手全身心投入后，特斯拉的日子还能好过吗？