“共享单车给人们的出行带来了方便，解决了“最后一公里”问题，最大化地利用了公共道路通过率，同时起到锻炼身体的作用，一年的时间火爆全国各大城市。近日，记者注意到，一款车身喷涂有“一度”标识的共享汽车在省城频繁出现。而共享汽车的出现，能否解决打车难、打车贵的问题？本报记者进行了体验。 ”

方便：APP全搞定

去年，共享单车火爆一时。随后，共享充电宝、共享雨伞等共享产物相继出现。就在“共享”逐渐流行的同时，共享汽车出现在公众的视野中。
       对于大多数市民来说，结识共享汽车也就是最近一年的事。其实，共享汽车最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，比在平地国家建立网络更容易。
       后来日本、英国等争相效仿，但都未形成规模。日本主要是因为汽车制造商不支持这个计划，日本人喜欢拥有一辆自己的私家车。而英国尽管获政府支持，但汽车租赁费用低廉，从而阻碍了“共享汽车”的发展。随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展，今天的共享汽车不仅拥有技术保障，而且增加了许多新的内涵。
9月13日上午8时，记者下载了“一度用车”APP。上传身份证、驾驶证后，系统提示需交纳299元的用车押金。按照提示操作后，注册成功。
       8时15分，记者在省城双塔寺街附近打开“一度用车”APP，搜索附近的可用车辆。在地图中，记者看到，省体育馆、水西关街、南内环街等地的停车场都有可使用的汽车，但体育路、新建路等地段则显示无车辆可用。
       随后，记者来到离双塔寺街最近的并州西街与并州路十字路口的一处停车场准备取车。进入停车场，放眼望去，车场内全部停满了汽车。绕车场走了不到一半，记者找到这辆车身喷涂有“一度”的共享汽车。
       按照APP的指示一步步操作，车门打开了。坐入车内，记者看到，车钥匙已经插入钥匙孔，硕大的演示屏显示有4G信号，已经联网。打火、挂挡、踩油门、松手刹，汽车缓缓启动。在十多分钟的路程中，记者感觉该款共享汽车使用起来还比较得心应手。
       体验结束后，记者再次回到并州西街与并州路十字路口的停车场。还没靠近车场的大门，收费人员已经将栏杆升起，并示意记者可以将车开入。原来，是该车场管理员早已对该共享汽车熟悉，所以很快升起栏杆。随后，记者打开APP，按照指示操作，车门很快锁死。
家住省城北大街附近的吴先生告诉记者，他开过几次共享汽车，感觉很方便。“我家附近的停车场会有‘一度’的共享汽车，由于单位在南内环附近，我每天上下班都会打开‘一度用车’看看附近的停车场有没有闲置的车辆，但经常会看到离我最近的车场显示无车辆可用。其实，这类共享汽车使用起来还是很方便的，我上下班使用的话，比打车都便宜，就是数量及可选择的停车场较少，车辆使用高峰的时候，经常一车难求。”吴先生说。

算账：比打车便宜

2017中国汽车保有量数据可视化报告显示，据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中，汽车1.94亿辆，私家车总量达1.46亿辆；机动车驾驶人3.6亿人，其中，汽车驾驶人超过3.1亿人。从这个数据的背后可以看出，我国还有超过近两亿的有本无车族，这部分人有可能成为共享汽车的潜在消费者。
与此同时，8月8日，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。
随着共享汽车的到来，给了更多消费者尝鲜的机会，尤其是对于那些拿到驾照的消费者来说，共享汽车成为最经济实惠的首选。
       在国内，对于目前的共享汽车来说，大部分还是以纯电动车为主，主要因为此类车型普遍小巧方便，成本较低。但较为麻烦的便是需要去定点的充电站充电，续航里程不足也是需要解决的问题，所以，大多数共享汽车只能在市区作为短途代步车。
       但对于消费者来说，最关心的莫过于费用问题，记者也对使用共享汽车与打车算了一笔账。以“一度”共享汽车为例，一般需要299元的用车押金，这点类似于共享单车。除此之外，现阶段的租赁收费按用户用车分钟数加公里数来计算，标准为一公里1.2元＋一分钟0.15元，采取先使用后付费的方式，在订单结束后通过绑定的银行卡、支付宝、微信等方式进行支付。
       对于省城普通的上班族来说，以单程10公里，时间30分钟为例，费用大概为16.5元左右，往返33元。如果打车的话，起步价8元，三公里之后每公里1.6元，10公里以上为每公里加价2.4元，加上等候时间三分钟半公里计算，单程大概需要20.4元，往返大概需要40.8元。比较下来，可以看出，如果不使用优惠券，共享汽车要比打车便宜。

发展：潜力巨大

据了解，此次投放山西的共享汽车属于山西汇聚汽车租赁有限公司，该公司是首批加入一度用车信息科技有限公司“一度合作伙伴计划”的成员。山西公司也是继北京、天津后第三个使用一度用车分时租赁新能源电动汽车的城市。
山西汇聚汽车租赁有限公司车务综合行政部经理江伟告诉记者，共享汽车以灵活的租赁方式、便捷的借还渠道，让市民免除买车、养车、充电、停车的烦恼，轻松成为有车一族，既可以提升出行体验，又可以降低出行成本，改善城市交通优化环境质量。
       “目前，公司在太原市已完成26个网点的布局工作，60台车投入运营，截止到目前，注册用户已达到5万人。公司争取实现2018年注册用户达到30万人，太原网点100个，车辆300台，覆盖晋中市榆次区、大学城，太原完善建立东、西车辆充电调度中心，2019年注册用户突破50万人，太原网点200个，车辆500台，加盟合作开通晋中、吕梁、晋城、长治、大同等城市，覆盖全省。”江伟说，“目前，公司有专门合作的充电站进行车辆日常的电量补充工作，网点建设也是与各个停车场签订合作事宜，保证车辆的日常运营工作。”
       谈到目前公司发展中遇到的难题，江伟说：“目前，租赁网点较少以及充电设施还是不够完善，在停车租赁网点的布局方面和充电调度场地建设方面还需政府有关部门给予大力支持。”
       共享汽车的出现，进一步解决了市民的短途需求，发展潜力巨大。而共享汽车一旦出现事故，造成的损失和伤害也更大。在此，江伟提醒广大消费者，用户在租用车辆过程中，要遵守交通法规，避免出现车辆违章。如出现车辆违章，公司会第一时间通知客户，并配合处理。租用车辆在使用过程中要安全驾驶，如出现车辆剐蹭等事故，需要第一时间与客服或工作人员取得联系，并告知事故情况，工作人员会尽快到达现场，配合用户处理相关事宜。