到2025年，宝马将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。在即将召开的法兰克福车展上，观众将看到首款MINI电动车型的概念车，并且其量产车型将于2019年发布。

宝马集团汽车业务的息税前利润，率连续七年均达到8%-10%的目标区间，并且宝马在推动公司的转型方面采取了多项举措。作为全新“第一战略”的一部分，宝马将以大幅提升大型豪华车的销量和收入为目标，其中BMW X7和BMW 8系将起到关键作用。

昨日，宝马集团董事长克鲁格就即将到来的法兰克福车展发表了展望致辞，在致辞中，克鲁格发布了宝马集团在电动车方面的战略规划。

在致辞中，克鲁格主要分享了两个话题：

第一个话题是对未来商业环境巨变的前瞻。克鲁格在发言中强调，宝马集团的成功从来都是建立在长远考量上。数十年来，宝马集团都在研发更加高效的动力系统，包括替代能源，并在2007年就正式提出“高效动力策略”。他还表示，宝马集团将不断优化内燃机动力系统以通往“零排放”的未来，并坚信，当游戏规则发生变化，“宝马集团要做重写游戏规则的人”。

克鲁格将宝马集团推动未来出行的四大战略方向总结为“ACES”，即自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）、服务化（Services）——尤其是出行服务。他表示，这些将是宝马集团面向未来的全新“第一战略”的关键要素。

克鲁格在发言中说道：“如今，宝马集团更像一家科技公司。我们已经在以上四个方面提前布局，因而独具优势。行业内外的领导企业们，也纷纷认可我们的前瞻思考与战略布局：英特尔、Mobileye、德尔福和大陆集团已经与我们联手，共同推进自动驾驶。我们的测试车辆已经行驶在德国、以色列和美国的道路上。”

克鲁格的第二个话题是有关电动出行。他谈到，作为电动出行的先锋，宝马集团早在2008年就开始测试MINI E电动车型，他们将这些宝贵经验融入宝马首款纯电动量产车型——BMW i3。自2013年上市以来，BMW i3已成为细分市场最畅销的电动车，目前，宝马集团正成功地将BMW i的技术应用于BMW主品牌的更多车型。

“今天，宝马集团正在向全球客户提供高档车市场中最丰富的电动车产品”，克鲁格自豪的谈到，“截至今年秋季，我们将在全球投放共计10款电动产品：包括9款电动车和1款电动踏板车。”他强调，今年宝马集团将向客户交付10万辆电动车型，到2017年底，将有超过20万辆宝马集团的电动车行驶在世界各地。

谈及宝马集团对未来的计划，克鲁格表示：“可持续的增长和盈利对公司未来发展至关重要。”他补充道，宝马集团汽车业务的息税前利润率连续七年均达到8%-10%的目标区间，并且宝马在推动公司的转型方面采取了多项举措。作为全新“第一战略”的一部分，宝马将以大幅提升大型豪华车的销量和收入为目标，其中BMW X7和BMW 8系将起到关键作用。

他还谈到，全新“第一战略”已经表明了宝马集团对电动出行的坚定承诺，他表示，宝马集团旗下各品牌和车型系列都将增加电动车型的比重，其中也包括Rolls-Royce和BMW M车型。

克鲁格表示，目前宝马集团各工厂都在为电动出行做准备。未来，宝马的每一款车型都将有多种驱动系统可选。两种灵活的车型平台和一个灵活的生产网络，将保证其对市场做出迅速、高效的反应。

克鲁格在讲话中透露，到2025年，宝马将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。并提到，在即将召开的法兰克福车展上，观众将看到首款MINI电动车型的概念车，并且其量产车型将于2019年发布。

“此外，我们还将在2020年推出首款BMW纯电动车型—— X3。从这款纯电动的X3开始，所有纯电动的BMW车型都将划归BMW i品牌。”他还提到，除了已经对外公布、将在2021年推出的BMW iNEXT车型以外，在今年的法兰克福车展上，宝马还将展示电动发展计划中的另一个重大里程碑：一款定位于BMW i3和BMW i8之间的四门纯电动车型概念车。并希望在不远的将来把它变为现实。

最后，克鲁格表示：“我们坚信，未来出行将是个性化、互联化、零排放的。宝马集团将认真地承担起对社会、客户、员工和环境的责任。”

结合近期宝马集团的一系列消息，可以看出，宝马集团将在此次法兰克福车展上集中释放“大招”，在大型豪华车（如X7概念车、8系概念车）、电动车策略等方面采取大动作，按照宝马的说法是，“打响史上最强产品攻势的第一枪”。