4 月 28 日消息，保时捷首席执行官奥博穆在 2025 年上海车展上表示，公司可能在未来两到三年内停止在中国销售电动车。他在接受《Automotive News》、路透社等外媒采访时指出，保时捷在中国的电动车销量“相对较低”。

奥博穆强调，保时捷不会盲目追求销量，将坚持维持“符合保时捷定位”的价格策略。因此，预计今年发布的新款卡宴 EV 价格依然不菲，未来登场的电动版 718 继任车型也是如此。

针对是否与小米、仰望等中国品牌直接竞争的问题，奥博穆称“它们的车很酷”，但与保时捷相比，这些品牌在“驾驶性能”上有所欠缺，同时也处于“更低的价格区间”。

保时捷没有为中国市场开发专属车型。相比之下，其他国际品牌纷纷推出加长版轿车和 SUV，以满足中国消费者对后排空间的偏好。奥迪更是在中国设立了纯电子品牌 AUDI。

IT之家从公开数据中获悉，保时捷 2024 在华销量同比下滑 28%，至 79283 辆；今年第一季度更是骤降 42%，仅售出 9471 辆。保时捷失利的原因，并不是 911 失去了魅力，而是在电动车市场上，未能顶住中国品牌的强势挑战。

大众计划到 2027 年底前在中国推出 20 款插电式混合动力及电动车型，但保时捷目前暂无本地化新车的消息。

外媒 motor1 报道称，中国品牌在原材料供应和人力成本上的优势，使得国际车企的竞争环境愈发艰难。在中国本土市场击败本地品牌几乎已无可能。部分企业已接受这一现实，选择通过加强本地合作来求生存。正如那句老话：“打不过，就加入。”