据日经网报道，丰田汽车旗下日野汽车公司（Hino Motors）和戴姆勒卡车旗下子公司三菱扶桑卡客车公司（Mitsubishi Fuso Truck and Bus）正着手敲定一项合并协议。

2023年5月 丰田、日野、戴姆勒卡车和三菱扶桑签署日野和三菱扶桑合并的谅解备忘录；图片来源：丰田汽车

报道称，日野汽车和三菱扶桑计划成立一家控股公司，并于2026年4月在东京证券交易所的主板上市。在该报道发布后，日野汽车在东京股市的股价一度上涨 9.26%。

卡车制造商不仅受到电动化和自动驾驶等变革的冲击，还面临新兴中国竞争对手和美国关税带来的威胁。在此背景下，丰田、日野、戴姆勒卡车和三菱扶桑正联手以保持竞争力。2023 年5月，四家公司达成初步协议，计划在2024年底前完成日野和三菱扶桑的合并。但因日野发动机数据造假事件的影响，最终协议于2024年2月被无限期推迟。

2025年1月，日野同意向美国当局支付12亿美元的罚款以了结在该国的诉讼。随着大部分合规问题得以解决，日野和三菱扶桑的合并谈判得以推进。根据目前的报道，丰田、日野、戴姆勒卡车和三菱扶桑预计最早将于5月敲定合并协议。交易完成后，一家新成立的控股公司将拥有日野和三菱扶桑的全部股权。

目前，丰田持有日野50.1%的股份，戴姆勒卡车持有三菱扶桑89.3%的股份。虽然丰田和戴姆勒卡车在新控股公司中预计将拥有相等的股权，但丰田的投票权将低于20%。此外，鉴于丰田还持有商用汽车制造商五十铃汽车的部分股权，日本公平贸易委员会可能因反垄断方面的顾虑要求丰田降低其在控股公司的影响力。尽管丰田与日野的联系将会减弱，但四家公司将继续合作，预计丰田仍将支持新成立的控股公司。

根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据，戴姆勒卡车在2024年售出407,261辆中型和重型卡车，全球销量排名第二。日野汽车售出130,199 辆汽车，包括小型卡车和客车。合并后，新控股公司将占据中型和重型卡车市场约14%的份额。

在日野和三菱扶桑合并之后，日本的商用车制造商将分为两大阵营：一边是日野与三菱扶桑的联盟，另一边是五十铃及其子公司UD卡车（UD Trucks）。

日经网指出，美国总统特朗普政府的关税政策可能会给汽车行业带来重大打击。戴姆勒卡车在美国占据相当市场份额，目前正在探索与该国企业合作，以减轻关税政策带来的影响。