12月17日第一电动独家消息，最新和极越方面确认，员工最关注的12月份的工资和社保目前已经确认会由吉利和百度共同承担；同时对于裁员赔偿问题也会由双方股东承担，但具体补偿方案没有告知应该会有官方的声明。由此来说，百度和吉利两大股东算是兑现了对于员工利益兜底的承诺。

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关于Simo的维护以及ASD服务的维持也有了最新的进展，Simo是极越智舱团队独立开发和部署，而ASD则是百度Apollo开发。根据最新的消息车辆维保由吉利负责，地图导航和ASD的维护由百度负责，但Simo的维护尚没有一个明确的消息。这对于非常喜爱Simo的极越车主来说并非一个好消息，对于见证了东莞站车主们充满感情的应援之后，我们也希望Simo可以一直陪伴下去；并且对于后续ASD和Simo的OTA升级还没有最终商定方案，这就意味着升级迭代有可能停止。而供应商的欠款问题目前更是没有进展。上述已确认的方案是否会在17日发出公告也未可知。

自从12月11日极越 CEO 夏一平宣布公司进入创业 2.0 阶段后极越汽车就陷入解散善后风波引发关注。12 月 13 日，百度、吉利联合声明称将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜，包括解决员工社保、离职问题及维护用户车辆正常使用、售后和维修保养等。吉利副总裁杨学良表示会做好车的正常使用和售后服务，百度集团副总裁王云鹏承诺为智驾和地图导航兜底。

12 月 16 日凌晨，夏一平发长文回应传言，称自己没跑路，他承认了自己在战略规划、人才管理和资金筹集方面的失误，并对这些错误表示歉意。同时，他也表达了对公司产品和团队的自豪，以及对用户和员工的感激之情。夏一平同时强调了极越汽车在智能驾驶技术上的成就，并承诺将继续努力，不辜负所有支持者；极越工程师团队在努力为车主争取更多的权益。吉利已承诺接手部分售后业务，如领克负责售后、终身质保有效等。

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此外，供应商发布联合声明称极越欠付近 20 亿款项，希望百度、吉利承担兜底责任并提出相关诉求，否则将前往讨要说法。极越目前面临员工、车主、供应商等多方面问题，百度、吉利虽有所行动，但事件仍在持续发展中。

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综上所述，吉利与百度在员工工资社保及赔偿方面有了确切的方案，兑现了为员工兜底的承诺，但 Simo 的维护及 ASD 服务的维持和OTA仍存在变数，供应商欠款问题也毫无进展。各方都在期待百度和吉利以及极越三方能够进一步明确和落实各项措施，以保障员工、车主和供应商的合法权益，推动极越解散事件的妥善解决。