11月18日消息，近期天津最大的奥迪4S店“天津永濠奥达”因资金链断裂问题，宣布闭店停业，引发了车主的广泛关注和争议。多位车主反映，该店无法继续提供车辆保养服务，且此前预存的保养款项也难以退回，涉及金额从几千元到数万元不等。

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天津市永濠集团有限公司在11月17日晚发布声明，承认因资金链断裂等问题导致旗下4S店停业，并正在寻求品牌厂商的支持以解决客户问题和员工工资问题。尽管网络上流传“公司高层携款潜逃”等传言，但企业方面予以否认，并表示正在紧急处理债务问题。

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天津永濠集团的停业并非个例。今年以来，豪华车经销商接二连三遭遇财务危机。北京星德宝汽车销售服务有限公司，作为宝马全球首家5S店，也因严重资金压力于2024年10月20日终止品牌授权，暂停新车及售后相关业务。此外，汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家4S店和凯迪拉克在重庆的多家4S店也已关停。

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天津天宝汽车销售服务有限公司，作为天津最早成立的宝马4S店，也因资金压力突然在9月闭店。这家成立于2006年的老牌经销商隶属于新加坡G.A.集团。G.A.集团是宝马在中国市场的重要经销商之一，自今年6月起，旗下多家门店因经营不善、资金链断裂而陆续出现“暴雷”现象。9月，宝马中国发布公告，宣布终止对G.A.集团旗下多个4S店的授权，原因包括无法按时赎回车辆合格证、拖欠宝马及其关联公司的款项等。

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中国汽车流通协会的数据显示，从2020年至2023年，已有超过8000家4S店退出市场。进入2024年，汽车经销商的经营环境持续恶化。上半年，国内汽车经销商的亏损比例达到50.8%，而盈利比例仅为35.4%。豪华车经销商尤其受到重创，频频出现闭店、倒闭的情况。业内人士分析指出，豪华车市场价格战加剧，多款车型出现大幅降价，导致经销商的盈利空间被压缩。豪华品牌车型如宝马、凯迪拉克甚至出现“5折销售”“买一送一”的情况，这使得经销商陷入“卖一台亏一台”的恶性循环。

传统豪华车经销商面临的不仅是经济环境的压力，还有来自新商业模式的冲击。新能源汽车品牌的兴起和直营模式的普及，让4S店的优势逐渐消退。和谐汽车等专注代理劳斯莱斯、宾利、法拉利等豪华品牌的经销商，也在上半年陷入了亏损，从去年同期的盈利2.08亿元转为亏损0.74亿元，不得不采取全员降薪的措施来应对困境。

宝利德控股集团有限公司作为百强经销商之一，也在10月爆雷，旗下在浙江的多家4S店因交车难、车主维权和停业问题陷入困境。受影响品牌主要包括奔驰、奥迪和捷豹路虎等传统豪华品牌。

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业内分析人士指出，随着新能源汽车渗透率超过50%，燃油车市场份额正在急剧萎缩。传统豪华车经销商的库存压力大增，资金周转困难。新能源汽车品牌的直营模式和线上销售方式则进一步挤压了传统经销商的市场份额，尤其是在年轻消费群体中，新势力品牌车型凭借智能驾驶体验获得了更多青睐。

此外已经有博主透露，有一些豪华经销集团转投了新能源汽车，首批替换的品牌就包括：宝马 奔驰 奥迪，捷豹路虎等品牌。

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中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，未来五年，汽车经销商行业将迎来整合重组的浪潮。传统经销商如果不及时转型，将很难适应新的市场环境。豪华品牌的经销商正在逐步减少，部分经销商甚至开始转投新能源汽车品牌。

汽车行业分析师田力认为，当新车销售利润逐渐见底时，经销商将更多依赖售后服务业务来维持盈利。钣喷、汽车美容、清洗养护和改色等售后模块成为经销商新的主赛道。但面对新能源品牌的冲击，传统4S店如果无法转变业务模式，未来将面临更加严峻的挑战。