10月31日，小米汽车发布了最新一期答网友问，涉及原型车与量产车的区别、小米SU7 Ultra的闭式双腔空簧优势、碳陶瓷刹车盘“裂纹”的科学解释、NOA功能使用条件、1.4.0版本智能驾驶优化功能以及端到端智驾体验时间表。小米SU7 Ultra Prototype作为原型车，主要用于测试验证核心技术，而小米SU7 Ultra则是经过严格测试的量产车型，具备赛道基因。

小米SU7 Ultra的闭式双腔空簧相较于Max的单腔空簧，能智能调节刚度和高度，提供更优的赛道驾驶体验。碳陶瓷刹车盘表面的“裂纹”是涂层碳陶盘的固有特性，不影响性能。城市NOA功能已开始推送，但需满足一定条件才能使用。1.4.0版本智能驾驶优化了路口通行、灵活绕行、小路通行和路口掉头等功能。端到端全场景领航辅助预计11月底开启定向邀请体验，12月底进行先锋版推送。