2024年以来，我国固态电池行业出现半固态量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至，国内锂电产业链有望获得新的发展机遇。
据中信证券近日发布的研报，固态电池因高安全和高能量密度，有望开启新一轮电动化创新周期。2024年以来，我国固态电池行业出现半固态量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至，国内锂电产业链有望获得新的发展机遇。短期（2024—2026年）内，半固态电池放量将对高镍三元、碳纳米管等环节带来较高营收弹性。长期看，传统电池厂将凭研发、客户、制造优势领跑行业，材料厂商积极转型方能在未来穿越周期，第三方材料厂商能够依靠资源禀赋，抓住新的发展机遇。
据电池网不完全统计，9月以来，已有超10家上市公司公布固态电池领域布局进展，涉及电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液、集流体、设备等多个领域。
欣旺达：第四代全固态电池预计2027年完成实验室样品制作
9月6日，欣旺达（300207）在接待机构调研中表示，公司第一代半固态电池已经完成开发，第二代半固态电池能量的电芯样品已经开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计2025年完成产品开发。第四代全固态电池还在开发中，预计2027年完成实验室样品制作。
德赛电池：已确定固态电池技术路线 相关产品尚处于实验室验证阶段
9月6日，德赛电池（000049）在业绩说明会表示，公司具有钠离子电池相关技术储备和量产的能力，目前已有小批量出货。固态电池方面，公司已确定技术路线，相关产品尚处于实验室验证阶段。
当升科技：上半年累计出货数百吨固态电池正极材料
9月5日，当升科技（300073）在半年度网上业绩说明会上表示，2024年上半年公司固态锂电相关产品销售同比大幅增长，固态电池的技术优势在于高能量密度和高安全性，目前市场普遍看好其未来发展场景。随着电动车的普及、低空飞行和大规模储能市场的发展，固态电池将迎来更加广阔的应用市场。公司成功开发出高离子电导率、高稳定性的纳米级固态电解质，相关固态锂电产品已率先实现装车验证。
关于固态电池正极材料，当升科技表示，公司2024年上半年累计出货数百吨，已顺利导入多家固态电池客户，成功装车应用于一线车企固态车型。
盟固利：LATP型固态电解质已在固态电池头部企业处完成材料认证
9月5日，盟固利（301487）在半年度网上业绩说明会上表示，公司的LATP型固态电解质已在固态电池头部企业处完成材料认证，正在进行供应商导入工作；重点推动的层状氧化物类钠电正极材料凭借差异化技术和优异的产品性能，成功通过国内多家客户测试认证，即将进入批量试生产阶段，并同步开发下一代更高比能的钠电正极材料。固态电池及钠电的商业化应用进程主要根据终端应用的需求来判断，公司将紧跟终端应用场景的开发进度适时开展商业化应用。固态电解质及钠电材料是公司重要的前瞻材料储备和现有材料补充，不会对现有产品线构成竞争。
盟固利表示，公司固态电解质目前处在研发送样阶段，尚未形成产能及出货。
科力远：干法电极的开发工作已顺利完成小试
9月4日，科力远（600478）在回答投资者提问时表示，公司为响应下游重要客户的开发需求，主要针对固态电池核心零部件，开展干法电极的技术开发。目前干法电极的开发工作已顺利完成小试，正在推进中试工作。现已实现自支撑膜的成卷成膜，三元正极自支撑膜压实密度可达到3.6g/cm3，磷酸铁锂正极自支撑膜压实密度可达到2.6g/cm3，电池能量密度可提升10%以上。由于没有使用有机溶剂，电极减少了与固态电解质发生副反应的风险，提高了电池的安全性和能量密度。同时，鉴于该技术的研发周期较长，公司将充分协调研发资源，加快开展技术的中试及后续工作。
海目星：固态电池关键技术和关键工艺均取得了突破性进展
9月4日，海目星（688559）在最新投资者关系活动记录表中披露，固态电池方面，公司2022年开始布局固态电池的领域，并且持续投入研发，涉及半固态、准固态到全固态电池的三个基础技术路线，当前关键技术和关键工艺均取得了突破性进展，主要参数体现为电解液含量低于5%，能量密度超过450瓦时/公斤，采用氧化物固态电解质和金属锂作为负极。上半年，公司与固态电池的领军企业欣界能源签订战略合作框架协议，并与其签署2GWh的《设备采购框架合同》。
针对固态电池是否能在低空飞行领域进行应用，海目星表示，固态电池是否可以应用在低空飞行行业主要参数有两个：能量密度和安全性。能量密度决定了飞行时长和飞行距离。公司与欣界能源战略合作的固态电池产品已经经过了客户的专业测试，高倍率下能量密度接近450Wh/kg，电池安全性也通过了客户测试。综合来讲，产品性能是能够满足低空飞行领域的应用的，去年欣界能源已经与低空飞行领域头部企业签署了战略合作协议。
中科电气：已布局面向固态电池的硅碳负极材料
9月3日，中科电气（300035）在最新投资者关系活动记录表中披露，公司一直结合市场和客户需求开发新产品，同时在新能源材料领域进行相关前瞻性研究，在硅基负极材料（包括面向固态电池的硅碳负极）、新型碳材料负极、锂金属负极等新型负极材料方面均有开发和产品布局，其中，硅基负极目前已建设完成中试产线，且有产品向客户送样测试并获得认可。
德尔股份：研发的固态电池产品将搭载至整车进行验证
9月3日，德尔股份（300473）在接待机构调研时表示，2018年，公司设立日本子公司，专门研发固态电池，经过数年的研发，公司的固态电池，已通过第三方机构的针刺试验、过充电试验和加热试验。公司将根据产品和市场情况，寻求更广泛的应用场景，包括电动汽车、穿戴设备、无人机、日用消费等领域，近期，公司与江西江铃集团新能源汽车有限公司签订了《固态电池战略合作协议》，研发产品将搭载至该公司整车进行验证。
德尔股份介绍，公司研发的固态电池，已获得发明专利，以氧化物电解质为主，具有安全性高的特点，制造过程采用成熟的涂覆工艺，流程简单易于批量生产，如果未来产业化，批量生产可以降低成本，性能及成本均有较大优势。
冠盛股份：合资公司已启动半固态磷酸铁锂电池项目建设
9月3日，冠盛股份（605088）在最新投资者关系活动记录表中披露，合资公司已在温州市启动半固态磷酸铁锂电池项目的建设，项目主要产品为电芯及系统，预计达产后年产量约为210万支。新工厂将按照国际标准和行业规范进行生产和管理，以确保产品质量和性能达到行业领先水平，为客户提供高安全、长寿命的半固态锂电池。该产品在多个领域有着广泛应用，包括家庭储能、工商业储能以及风能太阳能等大型储能领域。此外，公司已开始半固态锂电池的相关产品认证工作，以期在未来的新能源市场占据一席之地。
中伟股份：固态电池前驱体已通过国外客户认证且实现小批量供货
9月3日，中伟股份（300919）在接待机构调研时表示，首先公司固态电池前驱体已通过国外客户认证且实现小批量供货，8系以上高镍前驱体将在固态电池中持续发力。其次，公司中镍多晶高电压、超高镍多晶前驱体已通过国际核心客户认证。公司将持续开展包括固态电池前驱体制造等前瞻性技术的研发工作，进一步做好技术积累，充分把握市场发展机遇。
南都电源：公司固态电池产品短期内不会大批量生产
9月3日，南都电源（300068）公告，基于公司股票交易价格异常波动的情况，公司注意到近期“固态电池概念”及“《推动电动自行车以旧换新实施方案》推行”受市场关注较大。经公司核实说明如下：固态电池方面，公司自 2017 年开展固态电池的研制工作，并于2020 年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，已通过热箱、短路等安全项测试。但短期内不会大批量生产，对公司 2024 年度业绩不会产生较大影响。
璞泰来：新型硅碳负极材料亦可适配半固态/固态电池
9月2日，璞泰来（603659）在最新投资者关系活动记录表中披露，公司新型硅碳负极材料具有高容量、低膨胀和长循环等高性能表现，是国内少数具备量产能力的企业，除应用于高端消费类锂离子电池以外，亦可适配半固态/固态电池，目前 CVD 沉积硅碳负极产品在消费类客户导入顺利，出货量持续增长。
此外，基于锂电设备产业化的经验和技术积累，璞泰来向干法电极、固态电池、钠电池设备、氢能设备、硅基和钙钛矿太阳能设备等领域拓展，满足客户对产品的高精度、高速化、信息化、安全性与可靠性的要求。
德福科技：已向下游三十余家电芯客户小批量供货或送样
9月1日，德福科技（301511）在最新投资者关系活动记录表中披露，目前市场上常见的半固态电池仍采用高硅负极来提升能量密度，安全性相对较高但能量密度主要来自硅负极比例提升。针对固态电池的发展路径，经过公司研究，同时与多家客户深入合作并取得了一些突破，开发了多孔铜箔和双面毛铜箔两种适合金属锂负极的集流体解决方案，多孔铜箔通过特殊工艺与锂金属复合，形成稳定界面；双面毛铜箔利用其表面粗糙度增强粘附力，并有效抑制锂枝晶生长，同时降低接触电阻，提升导电性能。此外，公司还致力于推动全固态电池相关材料的研发，目标是探索新的负极材料替代方案，以达到更高的能量密度和更好的稳定性。
德福科技介绍，今年上半年，公司已向下游三十余家电芯客户小批量供货或送样，共计发出10余吨并7000平米、超过800张不同规格产品跟踪半固态和固态电池的量产实验反馈，其中包括多家行业知名动力电池、消费类电池和固态电池科技企业。根据目前反馈，公司的方案解决了下游关于集流体铜箔的大量痛点，公司将持续服务下游客户固态电池技术需求并迭代现有产品。
此外，研究机构EVTank在《中国固态电池行业发展白皮书（2024年）》中预计，到2030年全球固态（含半固态）电池的出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右，并预计全固态电池的量产时间或将提前至2027年。
