受国家”以旧换新“补贴标准提高，8月新能源车市终端销量呈现出“淡季不淡”的趋势，新能源车消费增量贡献巨大。

9月2日乘联会预估，8月全国新能源乘用车厂商批发量达到105万辆，同比增长32%，环比增长11%。这是继去年12月达到111万辆后，新能源乘用车批发量再次突破100万辆。

7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，此次补贴将购买新能源乘用车补贴标准提高至2万元，将购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，凭着较燃油车多5000元的补贴优势，新能源车市场消费热情被进一步激发，A0级以及A级市场强势增长。

在TOP20品牌榜中，比亚迪、吉利、零跑、一汽红旗、北汽乘用车和沃尔沃亚太销量均创历史新高。其中比亚迪销量37万辆，以1抵19，独占鳌头；得益于银河、极氪、星光等车型销量的上涨，吉利销量首次突破7万辆，稳居榜单第三；北汽乘用车和沃尔沃亚太销量首次突破万辆，并且首次上榜。

理想8月销量虽然环比下滑5.6%至4.8万辆，但排名稳居第五，其已经连续3个月跻身中国新能源乘用车榜前五。

环比增幅来看，北汽乘用车、一汽红旗销量环比实现超50%大涨，五菱、零跑、东风乘用车销量实现超30%上涨。与之相反，问界、理想、哪吒、蔚来和奇瑞销量环比出现下滑，其中问界大降25%，排名跌至第九。

▍比亚迪、吉利再创历史新高

8月比亚迪狂卖37.1万辆，环比增长8.8%，再创历史新高。其中在轿车方面，两大超级爆款海鸥和秦L销量均突破4万辆，秦PLUS销量30,172辆，驱逐舰05销量15,333辆；得益于海豹DM-i销量的暴涨，海豹家族销量突破5.4万辆；汉家族销量达到17,029辆，其是比亚迪冲击中高端市场最成功的一款车型。

在SUV方面，元家族销量达42,179辆，其中元UP销量12,118辆，元PLUS销量30,061辆；宋家族销量73,775辆，其中宋Pro销量10,281辆、宋L销售23,007辆，宋PLUS销量40,487辆。中大型SUV唐销量达12,069辆，护卫舰409辆，唐发挥稳定，护卫舰07已经疲软。

在秦L、海豹06以及宋L DM-i上市后，比亚迪销量一路高涨，6月、7月、8月连续三个月销量均创历史新高。

8月吉利新能源车销量首次突破7.5万辆，环比大涨28%，同比增长约65%，再创历史新高，已经连续4个月位居中国新能源乘用车榜单第三。1-8月新能源累计销量454,720辆，同比增长超97%。

销量的大涨，主要归功于银河、领克和极氪三大品牌销量的上涨。其中，吉利银河系列销量26510辆，环比增长约59%，同比增长超138%；领克新能源家族销量16,767辆，同比增长超11%，8月新能源销量占比超74%；极氪品牌8月交付量18,015辆，同比增长46%，环比增长15%。

▍理想连续3个月跻身前五，五菱和埃安跌落TOP5

8月理想销量4.8万辆，虽然环比下滑5.6%，但仍然位居第五。得益于L6销量的大涨，理想已经连续3个月位居榜单前五。要知道，理想旗下四款车的售价均在20万以上，能取得如此成绩，真是非常厉害了。

曾经位居前三的五菱和埃安，排名跌至第七和第八。

其中五菱8月销量再次突破4万辆，环比上涨39%。主要得益于旗下缤果、宏光MINIEV和星光的助力，其中五菱缤果8月销量23,662台，同比增长70.2%；宏光MINIEV销量26466台，环比增长67.8%；五菱星光销量7,848台，8月28日上市的星光S，订单突破10000辆。

被五菱寄予厚望的星光S能否成为五菱的下一个爆款车呢？期待其9月的市场表现。

埃安8月销量35,355辆，环比微涨0.3%，同比大降32%，其已经连续7个月同比负增长。7月23日，埃安旗下的首款全球战略车型——第二代AION V埃安霸王龙上市，售价区间为12.98万-18.98万元。

在埃安霸王龙上市交付首月突破6000辆的情况下，埃安销量仍然出现了微降，这也意味着埃安旗下主力车型AION S和Y的销量还在继续下滑。

随着霸王龙产能的继续爬坡，其有望在9月扭转埃安销量持续低迷的现状。