近日，福特中国突然声称，与中国一家名不见经传的本土汽车制造商众泰，签署了合作备忘录，双方约定将以50：50的股比成立一家合资公司，生产和销售纯电动汽车。

在国内，众泰以“拷贝”全球知名车型著称，而福特汽车则是世界范围内最伟大的现代企业之一。这样两个相差悬殊的企业建立50：50的合资公司，自然会让人感到惊讶。然而答案也非常简单，就是节能新能源汽车“双积分”政策。

为推进新能源汽车的发展，中国政府正在推进新能源汽车“双积分”政策，规定所有在华生产和销售汽车的制造商，需要达到一定量的新能源汽车积分，计算方式为在华汽车销量乘以一个百分比，这个比例分别为2018年8%、2019年10%、2020年12%。

此番福特与众泰的合资，无疑是受到这一政策的影响。与众泰组建合资公司销售电动汽车，能够最大程度弥补新能源积分的亏空。比如，将合资企业的新能源积分卖给长安福特，一方面可以节省50%的资金（因为50%的利润归福特），同时也可锁定合资企业和众泰，避免在市场上与其他车企竞价购买新能源积分。

通过与众泰的合作，福特一举解决了在华新能源汽车积分的来源问题，但需要购买。接下来的努力方向是，帮助合资公司销售更多新能源汽车，获得属于自己的新能汽车积分。

福特和众泰的合资，也解释了北汽新能源为何能够拿到111亿元人民币的B轮融资，并获得超募。因为北汽新能源在2016年完成了5.2万辆新能源汽车的销售，新能源积分将近18万个。所以戴姆勒-奔驰打破了头也要投资这家企业，为的就是锁定积分和降低获取积分的成本。

现在，在这个市场上陷入挣扎的跨国公司还有很多，包括通用、大众、丰田、本田、日产、宝马等，但市面上可供打捞的鱼儿已经不多了。

比亚迪无疑成了最炙手可热的被合资对象，然后是吉利、宇通、奇瑞，其余的都已被跨国公司锁定。

福特和众泰的合资，从另外一个层面表明，中国政府颁布新能源汽车“双积分”政策的日期在迫近。

众泰复牌之后，股价一定会暴涨。而如此给力的新能源汽车“双积分”政策，也会让电动汽车创业公司的融资迎来利好。对于正在四处筹资的贾跃亭来说，似乎也听到了冰雪消融的声音。

新能源汽车“双积分”政策，势必影响全球汽车产业格局，而中国本土汽车品牌将会在它的加持下迅速崛起。