据《未来汽车日报》报道，上汽正计划将智己、飞凡两个品牌的研发业务将统一并入上汽集团创新研究开发总院，包括动力电池、智能驾驶、底盘等技术项目，由研发总院统一统筹。

知情人士称，智己的“固态电池”和飞凡的“换电技术”，以及增程开发项目被上汽研发总院设为优先级，从而扩大开发规模，实现技术降本。在定位上，研发总院向荣威、名爵、智己和飞凡提供整车开发服务，并拥有独立的财务和人事体系。但相较于荣威和名爵由研发总院完全主导，智己和飞凡具备一定的开发自主权，另据知情人士告诉未来汽车Daily，“在整车开发的基础上，智己和飞凡的一些技术研发可以自己做主。”但随着此番调整，以后智己和飞凡的新产品，由立项到整体开发，均由研发总院统一负责。

“大研发院”模式的好处在于，可以集中更多的人力、成本资源缩短技术的开发周期，进而这些技术得以快速落地。并且此举还能让上汽研发总院打破原有“部门墙”限制，围绕项目形成“作战中心”，提升研发效率。另据知情人士称，智己的“固态电池”和飞凡的“换电技术”，以及增程开发项目被上汽研发总院设为优先级。

此外，据数据显示，在刚刚过去的7月，上汽集团当月销量同比暴跌37.16%，创下今年以来单月销量最大跌幅。上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车等几大销量支撑全线暴跌，上汽通用更是暴跌82.42%。

值得注意的是，不只是燃油车销量下滑，当月上汽集团的新能源汽车、出口也出现下滑。形势危急之下，上汽开始了人事大换血。目前，上汽集团、上汽通用、上汽大众、上汽乘用车都进行了人事调整。而能否成功，依然是未知数。