曾经风光一时的微型车宏光MINIEV、五菱缤果和长安LUMIN进入至暗时刻。

根据终端销量数据，6月中国汽车终端销量172.7万辆，环比上涨3.9%，同比下降12.4%。其中轿车市场终端销量790,207辆，环比上涨1.8%，同比下降17%；SUV市场终端销量856,864辆，环比上涨5.9%，同比下降7.4%；MPV市场终端销量环比下降1.7%，同比下降12%。

TOP20轿车榜中，曾经在榜的长安LUMIN、五菱缤果和宏光MINIEV，三款微型车的终端销量环比均大幅下滑，跌落前20。这是微型车首次集体掉出轿车TOP20。

大幅降价促销的丰田凯美瑞终端销量再次破万辆，强势回归榜单前20；秦L和小米SU7终端销量大幅上涨，尤其是秦L环比暴涨32倍，均首次进入榜单。

轿车榜中，本土品牌占据8席（比亚迪占5席、埃安、小米和极氪各占1席），德系品牌占据8席（大众占据4席，奔驰占据2席，宝马、奥迪各占1席），日系品牌占据3席（丰田、本田、日产各占1席），美系仅1席（特斯拉）。这意味着中国轿车市场主要是中国品牌与德系、日系品牌之间的竞争。

TOP20 SUV榜中，问界M7和坦克300终端销量环比大涨，再次进入榜单前20，而宝马X3、本田皓影再次被挤出前20名。

本土品牌占11席（比亚迪占4席、问界占2席、埃安、奇瑞、坦克、理想、吉利各占1席），日系品牌占5席（丰田占4席，本田占1席），德系品牌占3席（奥迪、奔驰、大众各占1席），美系车占1席（特斯拉）。可以看出，中国SUV市场主要是本土品牌与日系品牌之间的较量。

▍轿车榜：凯美瑞意外强势回归，微型车集体跌落

TOP20轿车榜中，新能源车占据9席，5款来自比亚迪，且均位居前十。其中秦L终端销量暴涨32倍，首次上榜并进入轿车榜前十，汉、海鸥终端销量环比上涨超5%；而受秦L的影响，秦PLUS、驱逐舰05终端销量大幅下滑超18%。

除了秦L终端销量环比暴涨外，凯美瑞、小米SU7终端销量也实现大幅上涨，其中连续四个月终端销量未过万的凯美瑞，6月终端销量再次突破1.2万辆，环比大涨48.8%，排名上升8位，再次进入轿车榜位居第19。

小米SU7终端销量首次突破万辆，环比大涨37%，首次跻身轿车榜前20。

而长安LUMIN、五菱缤果、宏光MINIEV三款微型车集体落榜。

▍SUV榜：问界M7、坦克300再次上榜，宝马X3、本田皓影落榜

TOP20 SUV榜中，新能源车占据8席，其中5款车终端销量环比出现下滑，比亚迪上榜的四款车中3款出现下滑，宋Pro终端销量环比下降最严重达10%。

得益于Ultra新车型的助力，问界M7终端销量再次突破万辆，达到1.8万辆，排名上升26位，再次进入SUV榜单前十。

除了问界M7外，排名上升最快的还有坦克300，其终端销量再次过万，环比大涨64%，再次进入前20。坦克300目前在部分地区降价优惠幅度还是非常惊人的，最高降价0.7万，最低起售价仅19.28万。

与之相反，曾经位居5月第18和第20名的宝马X3和本田皓影落榜。

▍MPV榜：腾势D9稳居榜首，传祺E8“崭露头角”

腾势D9稳居MPV市场榜首，曾经在MPV市场“叱咤”多年的GL8屈居季军。传祺旗下三款车进入榜单前十，其中E8开始“崭露头角”，跻身榜单前十。

与5月相比，赛那、格瑞维亚和GL8终端销量环比实现超10%的上涨，而梦想家和传祺M6终端销量下滑，且前者终端销量下降超10%。

MPV榜中，本土品牌占6席（传祺3席，比亚迪、岚图和五菱各占1席），日系品牌占3席（丰田2席，本田1席），美系品牌占1席（别克）。这意味着中国MPV市场是本土品牌与日系品牌之间的抗衡。