近日，工信部表示，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表，与此同时，有关部门制订的新能源“双积分”管理办法，近期即将发布实施。此番言论引起了业内巨大的轰动，“新能源汽车”再次成为舆论的焦点话题。

早在2009年，新能源补贴政策就已实施，新能源汽车产业也得到了良好发展。据统计，2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆。此次，工信部虽然未透露禁售燃油车计划的相关细节，但这无疑是加快新能源产业发展的明确信号。对此，业界人士提出很多不同的看法，中国燃油车体量如此庞大，如何做到全面禁售？新能源汽车是怎样的未来发展方向？汽车后市场企业将如何接招？

    新能源汽车将带来新的利润增长点

新能源汽车这个词已经不为人所陌生，很多人认为由于它使用的是电能发动，杜绝了空气污染物尾气的产生，因此环保不言而喻，这一概念其实是不全面的。从新能源汽车的分类上，主要分为纯电动汽车和混合动力汽车，纯电动汽车完全使用电能发动，混合动力汽车则为燃料与电能兼用。纯电动汽车通过家用电源、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足日常的行驶需求。

相对于燃油车来说，纯电动汽车有几个弊端：续航能力不足、充电时间长。如果使用家用220V电源，充电时长达24小时以上，即使拥有超级充电站的特斯拉也需要40分钟才能充满。新能源汽车缺乏燃油车快速补充能源动力的特点，因此充电设施的建设成为新能源汽车发展至关重要的一环。

自《关于加快电动汽车基础设施建设的指导意见》发布以后，各地纷纷加大投入力度建设充电桩，充电桩业务企业也纷纷宣布将在北上广布局数万充电桩，这也给汽车服务行业带来更多的可能性。2017年以来，上海钜轩汽车用品有限公司开始在部分终端门店加入充电桩服务，据董事长王海霞女士透露，随着新能源汽车保有量的不断增长，充电服务需求必然将大幅提高，目前很多汽车服务门店的营业时间为白天，而夜晚的时间段却没有得到充分利用，充电桩项目的加入不仅弥补了夜间盈利的空白，同时也为车主提供了增量服务。

    后续维护维修的服务水平成关键环节

新能源汽车与燃油汽车除了在续航能力、能源动力上有所差异，在零部件构成方面也大有不同，比如电动车动力驱动装置与普通汽油车的区别，传统蓄电池和燃料电池的区别。随着国家鼓励大力发展新能源汽车，新能源汽车在快速发展同时也吸引了众多投资者入局，带动了上游锂电池产业的发展，我国新能源汽车蓄电池行业迎来新一轮的发展契机。

此外，新能源汽车中逐步增加智能硬件的使用，其专业工具属性和可操作性的属性发生改变，因此新能源车的后续维护维修非常专业。维修人员如果没有经过培训贸然上岗，将会直接带来众多问题。对于整车厂商来说，他们更愿意与有较强实力的独立维修厂及第三方维修连锁合作，拓宽售后授权渠道，从而保证新能源汽车售后的服务水平。无论是政策的支持，还是技术的创新，新能源汽车的最终使用者是车主，如何提高新能源车的保养维修服务是后市场未来要攻破的关键环节。