根据易车公布的中国汽车出口数据，6月中国汽车（包括商用车）出口销量377,074辆，环比下降1.7%，同比上涨26.1%。1-6月中国汽车出口量为224.8万辆，同比上涨34%。

6月，奇瑞出口量7.5万辆，再创历史新高，稳居出口榜销冠宝座；吉利出口量3.3万辆，再次超过名爵，首夺亚军位置。

哈弗出口量上涨11.5%，首次超越比亚迪跻身前五至第四，而曾在5月位居第二的比亚迪下滑三个名次，位居第五。

季度末为了保证国内市场需求，特斯拉出口量大降33%，排名下降至第10。而捷途、宝骏和悦达起亚排名均有所提升。

极星和奔腾出口量环比实现翻倍暴涨，再次跻身前20。

▍品牌出口榜：奇瑞创新高，吉利超越名爵首夺亚军

在品牌出口榜中，奇瑞单月出口量已经连续3个月突破7万辆，6月更以7.5万辆的出口量，创历史新高。旗下出口车型共有13款，其中虽然主力车型瑞虎7和5x出口量环比有所下滑，但捷途旅行者出口量环比大涨66.5%。

吉利6月出口量3.2万辆，超过比亚迪、名爵首次夺得亚军。吉利旗下出口车型有10款，其中主力车型缤越出口量环比大降34%，但帝豪、星越L、星瑞等车型出口量有所上涨。

哈弗出口量环比大涨12%，首次超越比亚迪跻身前五至第四。其取得如此成绩，主要归功于旗下哈弗初恋出口量环比大涨32.5%。

而比亚迪出口量环比大降28%，排名下降3位至第五。其旗下出口车型共有12款，主力车型海豹、宋Pro等出口量环比下滑，且海豹出口量环比大降21%。

除了比亚迪出口量环比大降外，特斯拉出口量环比大降32%。其中Mode 3出口量环比大降26%，Model Y出口量环比大降47%，其出口量大降的主要原因是，根据此前的销售策略，特斯拉每季度末会优先保证国内市场需求，而每季度首月均优先保证国外市场。

极星和奔腾出口量环比实现翻倍暴涨。其中，极星出口量环比暴涨近3倍，首次跻身榜单第15，旗下出口车型有3款——极星2、极星3和4。值得注意的是，极星4首次有出口量，6月出口达3,036辆。

奔腾出口量环比暴涨1.5倍，再次进入榜单至第16。主要得益于旗下车型奔腾B70出口量首过千辆达1,995辆，环比暴涨544%。

除了奔腾和极星出口量环比暴涨外，星途和东风风行出口量环比大涨超60%，前者主要是旗下主力车型追风（+68.8%）和凌云（+393%）出口量的上涨。

与5月品牌出口榜相比，广本、现代、奇瑞新能源、上汽通用五菱落榜，取而代之的是极星、奔腾、星途和东风风行的上榜。

1-6月，奇瑞、名爵、比亚迪依旧是出口量最大的三大汽车品牌，哈弗超越长安位居第六。

TOP20品牌出口榜中，仅有3款车是新能源品牌，其余17款车均为传统油车品牌。

与前5月相比，1-6月，榜单前五名未发生变化，第六名长安被哈弗超越，下降一位至第七。东本、哪吒、广本名均有所下滑，而长安林肯、星途、坦克排名有所上升。

▍车型出口榜：奇瑞4款车进入前五，捷途旅行版首上榜

在车型出口榜中，9款车出口量环比出现下滑，且缤越出口量下滑最严重达34%，排名从5月第4，跌落前十，下滑至第11，取代它的是名爵ZS。

Model 3、海豹、荣威RX5出口量环比下滑超20%，其中Model 3出口量下降26%，排名从5月第2，下滑至第8。

11款车出口量环比上涨，其中捷途旅行版出口量环比大涨66.5%，再次上榜，位居第17。名爵ZS、哈弗初恋出口量环比上涨超30%，其中，前者出口量环比大涨38%，排名跃升9位至第6；后者出口量环比上涨32.5%，排名上升5位至第2。

TOP20中，仅有4款新能源车，其中除了Model 3，其余车型均来自比亚迪；16款车为燃油车，8款来自奇瑞，且有4款位居前五；上汽名爵旗下车型仅占据3款。

纵观TOP20车型出口榜，曾经5月在榜的宝骏310和530均落榜，取而代之的是昂科威和江淮X8 PLUS的上榜。

1-6月，瑞虎7、Model 3和瑞虎5x是出口量最多的三款车型。其中瑞虎7出口量超11万辆，其主要出口地包括东南亚、中东、欧洲等地区。

TOP20出口量中，燃油车占15款，5款车来自奇瑞，上汽占据4款，长安和五菱分别占据2款；新能源车占据5款，分别是Model 3、Model Y、宋PLUS、海鸥和名爵4。

对比前5月，1-6月，前5名的车型排位没有变化，从第6名开始才发生变化。得益于哈弗初恋6月出口量环比大涨，其上半年超过缤越，排名上升一位至第6。

由于Model Y出口量环比大降，其被名爵3超越，排名下降一位至第9。名爵4、长安CS35PLUS、CS55PLUS出口量排名均有所下滑。

总体来看，6月，奇瑞仍然是中国汽车出口量最多的品牌，至今无人超越。随着7月4日，欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税，中国出口欧洲的纯电动车销量将受到影响。

7月，预计特斯拉、比亚迪、名爵、吉利等车企的出口量将继续下滑。