今年以来，DS品牌销量一路下滑，1-7月共计销售3133辆，月均销量仅450辆；不可思议的是，7月份的销量甚至跌至两位数，仅仅22辆，DS方面对此未作出任何解释。按照这个情形发展下去，DS品牌离退出中国市场，恐怕真的不远了。

经济日报-中国经济网记者在走访时看到，位于北京市北五环附近的DS品牌店，是与东风雪铁龙“共店销售”，DS车型与雪铁龙车型，分立门店左右，在半个多小时的问询过程中，几乎没有消费者进店光顾。“DS定品牌，消费者对它不熟悉，确实很多人觉得价格高，每个月很难卖出去几辆车。”该门店销售导购在介绍时说。

今年初，经济日报-中国经济网策划并发表了《那些告别或即将告别中国市场的品牌》系列报道，对多个在中国市场身处边缘的汽车品牌做了分析和盘点，9个月之后，再来看看它们如今的表现如何，今日发布系列报道第二篇，以日益边缘的DS品牌为例。

一向宣称“法系优雅”的DS品牌，在惨淡的销量面前恐怕无法镇定自若。据长安汽车公开的产销数据，今年1-7月份，DS品牌共计销售3133辆，月均销量仅450辆。更不可思议的是，7月份的销量甚至跌至22辆，按照这个情形发展下去，DS品牌离退出中国市场，恐怕真的不远了。

2017年1-7月份 DS销量统计（单位：辆）

市场的残酷已把DS品牌逼到绝境，在上周开幕的2017成都车展上，DS推出了“全系车型车展期间将享2万元起的优惠（最高5万元）”的活动，同时还提供金融服务，包括按揭3年0利息和2万元置换补贴等举措。

经济日报-中国经济网记者在走访DS北京4S店时发现，“全系优惠2万元”的政策其实已是常态，4S店内导购员表示：从今年3月份开始，已推行类似优惠政策，针对北京市场，还推出了“换购再优惠1万元”的促销举措。

北京某DS品牌4S店

不仅如此，经济日报-中国经济网记者在走访时看到，位于北京市北五环附近的DS品牌店，是与东风雪铁龙“共店销售”，DS车型与雪铁龙车型，分立门店左右，在半个多小时的问询过程中，几乎没有消费者进店买车。“DS定品牌，消费者对它不熟悉，确实很多人觉得价格高，每个月很难卖出去几辆车。”该门店销售导购在介绍时说。

按照DS品牌此前公布的消息，全国已建立上百家4S店的经销网络，对比今年以来DS品牌450辆月均销售业绩，即便满负荷运营，单店月均销量恐怕也只有4-5辆；至于7月份DS品牌全国销量降至“冰点”，仅售出22辆，着实很难想象经销商如何生存。

要知道，DS品牌从进入中国市场以来，一直定位高端，在销售网络拓展初期，就曾有业内人士透露：DS选择经销商时，对资金和能力的考察十分苛刻，尤其在店面投入建设和标准上，要求比照奔驰、宝马等一线高档品牌，单店投入据称在1-3千万元。

正因为如此大的落差，在最近三年里，常常爆出“DS经销商集体退网”的消息，据了解，DS品牌截止去年，在全国范围内有90多家经销店，但实际经营的已不到70家，多家经销店处于半停工或者不进车的状态。据媒体报道，从浙江市场来看，金华和宁波的经销商相继退网，杭州店也在于去年底正式关门，目前仅剩温州一家4S店。

正所谓“兵败如山倒”，进入中国市场不到7年的时间里，DS品牌的发展再一次回到原点。2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司宣布成立，并在第二年，以引入进口车的方式，率先启动营销网络。

从2013年DS共产投产、第一款国产车型“落地”算起，市场销量分别为：2552辆、23008辆、24451辆、16123辆、3133辆（今年1-7月份）。整体来看，市场占有率和销售规模始终未能突破，并在今年以来陷入市场“冰点”，这与当初规划建设的20万辆产能目标，相去甚远。为此，去年7月，长安方面已宣布，逸动纯电动版将在长安标致雪铁龙深圳工厂投产，DS工厂已沦为代工车间。

DS品牌历年销量统计（单位：辆）

经济日报-中国经济网在今年初撰文《那些告别或即将告别中国市场的品牌：DS》，并提及：“6年前，在长安标致雪铁龙合资公司成立时，广东省及深圳市政府领导在与时任长安集团董事长徐留平会晤时，谈到`这是法国人第二次来广东，衷心希望这次能够成功'”。目前来看，对“二次来到广东省的标致雪铁龙集团（前者为当年的广州标致）”、对长安目前唯一的高档车合资项目（林肯尚未国产）、对20万辆产能闲置的工厂、对全国曾经的上百家经销商而言，是不是残酷了些，又无奈了些。