近日，央视1套晚间新闻竟做了一个以“老总”成“老赖”为标题，足有六分钟的新闻来质问，贾跃亭到底是创业失败，还是金融诈骗？此新闻仅位于时政与国际新闻之后，长达六分钟的新闻播报中，出现多个“巧取豪夺”、“大盗盗于股市”等这样的批判字眼。

       近日，有一事非轰动。乐视控股（北京）有限公司和乐视移动智能信息技术（北京）有限公司被曝出正式被列入全国法院失信被执行人名单，俗称“老赖名单”。两家公司涉及失信金额总共超过1亿元。

       业务“和稀泥”

       而就在前几天，乐视汽车中国区COO高景深在乐视汽车的闭门会议中称，融资很顺利可能近期就会披露。而乐视汽车接下来将会申请国内的新能源生产资质，推进莫干山工厂的建设。同时，协助法拉第未来的FF91制定国内的销售策略，并进行销售准备工作。

       一位乐视汽车内部人士称贾跃亭正在频繁约见投资人，“如果有资金近来，FF会走得靠前一些，现代的重点工作是推进FF91量产。”而一位乐视高管称，技术储备不足，资金实用效率不高，FF的钱没有花在刀刃上。

       众所周知，都是由贾跃亭投资的法拉第未来与乐视汽车是两家不同的公司。自贾跃亭去美国之后，法拉第未来与乐视汽车的高层就进行了调整。由前宝马集团副总裁ULrich Kranz出任FF CTO，张海亮任乐视汽车副董事长兼CEO，高景深任LeSEE乐视汽车中国COO。

       原本，在美国的时候，贾跃亭就开始准备法拉第未来，同时投资了Atevia，后来发现美国造的车进口销售并不现实，后续才决定运营LeSEE和Faraday Future双品牌。

       后来与北汽、阿斯顿•马丁的合作搁浅之后，乐视汽车甚至都找不到合适的代工厂。而原本布局的充电桩、租赁、共享出行的生态布局现在都显得甚为可笑。业内人士对此评价为，布局太散，战略上没有通盘考虑。这种东一榔头西一棒槌的作风，最终拖垮所有业务。

       FF和乐视汽车之间含糊不清的联结关系从来就没断过，可见，贾跃亭仍然习惯于和稀泥的方式，将各种业务互相联结在一起。这样混乱的汽车业务问题百出，似乎根本就找不到出路。

       与FF和乐视汽车境遇全然不同的是，同样是2014年创办的电动车公司，一直颇为低调的蔚来汽车倒是已经累计完成了10亿美元的三轮融资，估值超过30亿美元。近日还制定了量产计划。而贾跃亭正在一点点耗尽客户对他最后的信任。

       令人难以置信的是，法拉第未来与乐视汽车这两艘千疮百孔的巨轮正在泥淖中艰难前行，风雨飘摇，而舵手贾跃亭似乎已经准备好了救生衣，随时打算跳下船寻找避风港。

       套现百亿去向不明

       孙宏斌在乐视系的投资已经浮亏80%，相当多的客户、员工“债主”也在等着乐视的债务偿还，而此时乐视却优先偿还了贾跃亭及其家人承诺出借给公司的借款。乐视网年报显示，2016年优先陆续归还贾跃亭及其家人共计30.36亿元。今年上半年，再次抽回4.35亿元。

       要知道，贾跃亭这部分借款优先级并不在其他债主之前，根据当时的公告，2015年5月28日至2015年11月28日之间减持不超过8%的乐视网股份以缓解乐视网的资金压力，减持所得全部借给公司作为营运资金使用，借款最早在2020年5月28日到期。

       事实上，从2014年的乐视危机开始后，贾跃亭或许就开始有了套现打算。央视曝光，自从2015年5月贾跃亭公布股票减持计划后持续套现共计57亿元，姐姐贾跃芳套现22亿元。另外贾跃亭转让1.7亿股股票获益60.4亿元，再加其他收益通过股权交易共获176.4亿元。

       同时，公开资料显示，贾跃亭还通过30多次股权质押融资超过310亿元。不过今年6月对贾跃亭夫妇名下财产进行冻结的时候却只有区区12.37亿元。而在海外贾跃亭被曝光有一家独资公司，以及多座豪宅。

       贾跃亭在乐视系最困难时，提前抽走资金，动机何在？这些钱去哪儿了？已经过去两个月多月，贾跃亭仍然没有回国，而“下周回国”早已成为一句调侃之词。或许早已经通过信托将财产转移至海外。而欠债人还在国内苦苦等待。

       “乐视今日之巨大挑战，我会承担全部责任，会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底。”此番誓词，言犹在耳。

       正如央视的质问，到底是创业失败，还是涉嫌金融诈骗？不要让资本市场成为巧取豪夺之地。